12月27日上午9点，随着一声鸣笛声响起，渝贵铁路第一趟运行试验列车缓缓驶出贵阳北站，这标志着距离渝贵铁路开通又近一步。
渝贵铁路为国铁I级铁路，设计时速200公里，新建桥梁209座，共有双线隧道115座，桥隧比75.38%。全线新建车站12座，分别为重庆西站、珞璜南站、綦江东站、赶水东站、桐梓北站、桐梓东站、娄山关南站、遵义站、龙坑站、遵义南站、息烽站、修文县站。
此次运行的试验列车共有八节车厢，可装载乘客556人。坐在列车内，车厢宽敞整洁，座椅柔软舒适。记者在车厢内看到，列车二等座配备了充电插座；一等座除了配有充电插座，还配有一个USB数据线插口，在座位扶手处还设有耳机插孔，可以调频听音乐。
9点22分，列车到达息烽站，用时22分钟，而原来乘坐列车到达息烽需要1小时左右。虽然速度提升了，但坐在车厢内并未感到颠簸和耳鸣头晕，行驶过程十分平稳。
列车上，乘务员服务热情。
据了解，贵阳客运段把渝贵铁路动车组开行作为全年工作的 “重头戏”，全面储备专业人才，着力打造一支高素质动车乘务员队伍，对142名乘务员、56名列车长进行了为期一个月全封闭、全过程、系统化、军事化的培训和20天的跟车实践。培训内容包括心理学、高铁英语、动车乘务管理等。
舒适的环境和周到的服务，让人觉得时间过得飞快。11点55分，列车抵达目的地重庆西站，全程用时2小时55分，相比以往从贵阳到重庆12个小时以上的车程，缩短了9个小时以上。
渝贵铁路开通当天，将举行候车厅快闪、首发列车站台上傩戏表演及列车上的森林之城等活动。
渝贵铁路通车后，将成为西南地区连接西北、华南、华东的“快车道”，其北端通过重庆枢纽与渝万高铁、成渝高铁、兰渝铁路等相连，将极大地提高西北至西南间铁路运输的机动灵活性；南端则通过贵阳枢纽与贵广高铁、沪昆高铁等相连，共同构成高标准、大能力、快速度的“出海”大通道。
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