新华社拉萨1月17日电 题：寒冬里的热火——川藏铁路桑珠岭隧道贯通侧记
张京品、张平根
隆冬时节，西藏山南市桑日县桑加峡谷区，川藏铁路拉林段桑珠岭隧道将迎来贯通前的最后爆破。
17日7时许，记者来到海拔3572米的桑珠岭隧道施工现场时，天还是一片漆黑。
高原冬季的早晨寒气逼人，尽管穿着厚厚的棉衣和冲锋衣，记者依然感到刺骨的冷。但进入隧道前，施工人员劝记者脱掉棉衣——因为隧道内外温差达到40度以上。
记者驱车进入隧道，前行大约1100米后，来到桑珠岭隧道最后爆破点的起爆点。一下车，滚滚热浪扑面而来，顿时感觉胸闷气短，呼吸困难。不一会儿，额头上就直冒汗，衬衫也湿透了。
起爆点悬挂的温度计显示，洞内温度已超过30℃。中铁五局桑珠岭隧道项目负责人朱胥仁说：“如果没有降温措施，温度至少还要高出十几度。”
桑珠岭隧道属于我国铁路建设史上罕见的高岩温隧道，岩温最高达89.9°C，接近西藏开水的沸点，洞内环境温度最高达56°C，是目前全国铁路隧道施工过程中遇到的最高岩温。
来自湖南的挖掘工人冯建兴全程参与了桑珠岭隧道的建设。他说：“隧道外是寒冷的冬天，穿的是棉衣棉裤；隧道里却是炎热的酷暑，要光着膀子干。”
因为温度高，一些工人带着鸡蛋进入隧道，最快十几分钟就能烤熟。受高温影响，施工人员在作业区持续工作的时间不超过2小时甚至更短，有的一进入作业面就出现胸闷、呕吐甚至昏厥现象。
为确保工人施工安全，项目指挥部通过设置接力风机加强通风、安装自动喷淋系统洒水、洞内放置冰块等措施降低洞内温度，并给工人们在隧道内设立空调房，每月发放1000元的高温补贴。
朱胥仁说，过去修筑隧道一般仅需要1至2根通风管，但桑珠岭隧道一号横洞增加到了5根。此外，项目部每天往隧道内运送200吨冰块。如果按照一根冰棍100克计算，相当于每天吃掉200万根冰棍。
桑珠岭隧道施工还遭遇了严重的岩爆。据了解，岩爆地段长达9.5公里。挖掘工人程英彬说：“岩爆就像地震一样，没有任何征兆，隧道内部岩层突然就会出现岩块弹射、抛射的情况。感谢项目部研究了一套防岩爆措施，才使项目没有发生一起岩爆受伤事故。”
17日早晨6点多，施工人员就来到爆破点，连接好起爆线路。随着起爆时间临近，现场人员戴上口罩、塞住耳孔。
10时18分，项目安全总监袁甲现场指挥：“准备就绪,可以起爆。”顿时，隧道内传来隆隆炮响，涌出滚滚浓烟。及时通风后，施工人员随即前往爆破现场清理碎石。
碎石清理完毕后，起爆点人员欢呼着涌向清理现场，和工友们拥抱在一起，拉起“热烈庆祝中铁五局拉林铁路桑珠岭隧道胜利贯通”的横幅，挥舞着“党员先锋队”“拉林先锋号”的鲜红旗帜，共享这一激动人心的时刻。
来自贵州省凯里市镇远县青溪镇东门村的边林、边建兄弟俩，曾参加青藏铁路建设，这次又全程参加了桑珠岭隧道修建，被工友们称为“铁路兄弟”。
弟弟边建三年春节都没有回家过年，他说：“看到自己修建的隧道全隧贯通，很激动，有一种成就感。这一刻我等了很久了，今年我终于可以回家过年了。”
朱胥仁说，经过1125天的紧张施工，桑珠岭隧道顺利实现贯通，比预定建设工期提前了6个月，背后是1200多名施工人员的艰辛付出。
11时许，记者穿上厚厚的棉衣，走出桑珠岭隧道，只见太阳照耀在桑加峡谷，就像工人们火热的劳动激情，温暖着雪域高原的隆冬。
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