中青在线清远1月26日电（王有星 中国青年报·中青在线记者林洁 见习记者 张夺）今日凌晨4点38分，经过70分钟的精确牵引，汕昆高速公路龙川至怀集段英红特大桥上，全国首例超大吨位双幅高速公路桥梁成功“转身”，横跨京广高铁。
　　此次龙怀项目转体跨高铁桥梁由广东省交通集团所属南粤交通投资建设有限公司承建，中铁四局集团有限公司负责施工。桥梁采用2×90米分幅T构同步转体桥梁结构，转体梁体长度150米，桥面宽度31.7米，单幅转体重量达13500吨，与一艘轻型航母重量相当，双侧转动幅度均接近80度。转体完成后，左右幅桥梁间距仅50厘米，约相当于成年人两只手臂的长度。


梁体实现华丽转身
　　记者了解到，转体施工工艺目前在铁路上应用较为广泛，但在广东省乃至全国范围内应用到高速公路桥梁设计不多，此前在2017年7月17日云湛高速公路化湛段桥梁转体跨越茂湛铁路为广东首例。“茂湛铁路为普速铁路，这次龙怀高速桥梁转体跨越的是高速铁路，这是全国第一例。”龙怀高速公路连英管理处主任李斌介绍。
　　据了解，龙怀高速公路是汕头至昆明高速公路的重要路段，线路全长365.4公里，穿越广东省4市8县，是广东高速公路建设史上里程最长的项目，其沿线的英红特大桥横跨全国客流量最大铁路线之一的京广高铁。
　　“京广高铁平均每5分钟就有一辆列车通过，我们要抓住5小时的高铁‘天窗期’，快而准的完成施工。”中铁四局龙怀高速公路25标项目经理雷昌介绍，此次采用的T构同步转体难度大，对技术、施工精度要求非常高。

安全防护组进行实时监控，调整参数

工程师同步指挥牵引工作
　　为保证施工中不影响高铁的运行，降低安全风险，中铁四局邀请了广东交通集团、广铁集团、华南理工大学等20余家单位300余人现场指导，提前从施工安全、技术保证、应急预案、文明施工等方面对施工各个环节和管理措施进行了详细策划，通过转体前称重、配重、试转，确保转体施工阶段设备操作的安全可靠。
　　据悉，龙怀高速是汕昆高速在广东境内的唯一在建工程。此次英红特大桥上跨京广高铁转体桥梁转体成功，为2018年底全线通车打下基础。届时，龙川到怀集车程将缩短4小时，清远最快1.5小时可到肇庆。

			
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