经济日报-中国经济网北京11月22日讯(记者杨学聪)今天，北京市重大项目办透露，北京城区在建线路中里程数最长的线路——轨道交通17号线，目前已完成九成招标工作，进场率达到80%。其余车站及区间按照工程筹划的节点要求推进园林绿化、管线改移和交通导改等前期工作，整体项目进展顺利。17号线将于2020年分段(未来科技城北区-望京西、十里河-亦庄站前区南)开通，并拟于2021年实现全线贯通运营。

　　17号线北起未来科技城北区站，南至亦庄站前区南站，全长49.7公里，设20座车站(其中9座为换乘站)，全部为地下线，平均站间距2.57km。其定位为大运量等级快线，与在建的3号线、12号线、19号线等共同构成北京轨道交通大运量线网。
　　据了解，17号线设计时速为100km/h，采用大站快车模式，作为北京市快线网首轮实施线路，建成后将有效提升我市轨道交通网络的时效性和通达性。17号线的建设将有效分担5号线、13号线、2号线、10号线东段的客运压力，同时间接缓解东直门、宋家庄枢纽的断点换乘压力。
　　据市重大项目办相关负责人介绍，17号线途经昌平区、朝阳区、东城区、通州区，是一条纵贯南北并服务于城市副中心建设的骨干线路，可支持和带动亦庄新城站前区、垡头工业区、朝阳港、CBD及未来科技城的发展，同时串联潘家园、太阳宫、望京西、天通苑等城市重点居住区，缓解周边交通压力，为东部居民的交通出行带来极大便利，有效实现客流的快速引导和疏散。
　　该线路通过客流静态及动态仿真模拟研究、客流冲击分析评估、增设“换乘缓冲厅”和提高换乘通道舒适度等四项技术措施，在站台高度、换乘通道宽度、楼扶梯设置等方面均提高了设计标准，有效提高了换乘效率。
　　结合各站特点，17号线的9个换乘车站中尽可能采用“十”字、“T”型的换乘形式，以此实现“厅-厅”换乘、“厅-台”换乘。乘客在17号线与其他线路换乘，不再需要“长途跋涉”，站内换乘时间不超过3分钟，通道换乘时间不超过5分钟。
　　17号线里程长，涉及征地拆迁面积大，难度高，前期协调工作任务繁重。经市重大项目办与各区政府等相关部门的多方协调，目前国有土地征收工作正在稳步推进中。同时，17号线的两处关键性节点工程——望京西站与十里河站已全面开工，为17号线2020年分段(未来科技城北区-望京西、十里河-亦庄站前区南)开通运营奠定了基础。
责任编辑：张玉
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