南方日报讯 （记者/张峰）随着惠州不断发展，城市南北交通压力不断增大，隆生大桥建设进展备受关注。日前，市住建局发布《惠州市云山东江大桥工程规划调整（草案）》（以下简称“规划调整”），意味着云山东江大桥（隆生大桥）迎来新进展。该方案结合东江一号路区域交通需求，将原规划的“平面交叉路口”调整为立交形式，并采取江东1号路下穿惠州大道形式，有效缓解区域交通出行压力。
    2016年8月，东江大桥桥面拓宽至6车道，但上下班高峰期拥堵仍较严重。市公用事业局今年初与市民的交流中回复称，截至2016年11月底，隆生大桥已累计完成投资7.3亿元，占总投资的45%，力争2018年1月实现通车。
    一年过去，隆生大桥进展迅速。大桥主体建设接近完工，进入后期桥面合龙施工阶段，桥面连接的望江区域和水口滨江区域的立交桥面正在逐步完善。结合区域路网建设的新需求，在建设过程中，市公用事业局不断对隆生大桥的建设规划进行优化。据规划调整，江东1号路和惠州大道交叉口将按照立交形式实施，并将立交方案由原规划的惠州大道上跨江东一号路调整为江东1号路下穿惠州大道形式，同时对惠州大道纵坡进行调整。方案介绍，下穿通道自江东1号路洛塘渠起，往南以4%的坡度下穿惠州大道后接长湖东路，总长约420米，设置双向6车道，并做好隔音降噪措施。
    记者从规划调整区域看到，当前长湖东路和惠州大道交汇形成“T”字路口，上下班期间汽车排成长龙。市住建局相关负责人介绍，下沉立交的建设方式相较于架桥模式施工难度要小，还能有效减少对周边居住社区的影响。在出行方面，能够避免东江1号路接驳长湖东路后增加的区域交通压力，便利区域南北、东西四向的交通出行。
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