孟璟委员：共享单车进入大理市下关城区是在2017年。共享单车无疑是迎合了“绿色出行”的倡导，丰富了我们的出行方式，解决了“最后一公里”的便利。但与此同时，由共享单车带来的诸多问题也给我们的城市管理提出了新的课题。目前，投放在大理市城区的共享单车数量虽然不是太多，但也出现了一些问题：
一、入市的共享单车企业的相关准入资质问题。据了解，目前除了在大理古城运营的一家共享单车企业已经取得政府相关许可外，其他企业尚未获得相关准入资格。营运资格的不健全为管理埋下了隐患。
二、相关部门针对共享单车行业的具体管理举措和办法尚未出台。
三、单车无序停放，破坏和影响了市容环境。目前在大理的共享单车占用道路，乱停乱放的现象随处可见，使之成为一道有碍市容的“独特风景”。
四、由于缺乏专用自行车道，使共享单车的发展受到了制约，同时也存在较大的安全隐患。在大理市下关主城区内，至少50%以上的道路并未设置专用的自行车道，一方面限制了共享单车行业的发展，另一方面又带来较大的骑行安全隐患。
五、共享单车遭遇人为损坏的情形屡见不鲜，市民素质有待提高。
在移动互联网时代，共享单车为公众出行带来了更多选择，它引领着低碳出行，健康出行的趋势，满足了短途出行的刚需。我们一方面要思考如何解决共享单车与城市管理之间的矛盾，使二者共生双赢，另一方面要以更加开放包容的心态适应新理念、新模式，使新兴业态能够持续健康发展。为此提出以下建议：
一是加强对已经入市和即将入市的共享单车企业准入资质的审查及监管。设置市场准入门槛，以更好的规范和引导行业健康有序的发展。对于尚未取得相关资质的共享单车企业，责令其暂时退市或限期整改，做到管理上尽量不缺失，不留真空地带。
二是参考其他城市的管理经验和做法，尽快出台大理市关于共享单车行业管理的标准、规范和实施细则。缓解新兴业态的发展与城市管理之间的矛盾，明确监管主体及相应责权范围，在发展与规范之间找到制衡点。将规范共享单车行业的发展纳入到城市的管理规划中，提升市民出行的服务质量。
三是加快城市基础设施建设，逐步配套完善专用自行车道，为自行车出行提供更多便利和保障。建议在人口密集地段、交通拥堵路段周边及旅游景点、景区等地设置规范的共享单车（自行车）专用停放点，并加强对无序乱停乱放单车行为的监管。同时规范对共享单车企业的管理，使共享单车与公共交通无缝对接，既能满足公众需求，又不至于成为有碍观瞻的城市之殇。
四是加大宣传，倡导文明使用共享单车。在提升市民素质上下功夫，使共享资源可以最大化地发挥其价值，最大化地服务于民。
五是建立健全共享单车领域所涉及的数据平台体系，为行业发展布局，政府有效管理提供科学可靠的依据。