民航局将积极探索无人机适航审定政策，但对飞行汽车则还没涉及。
11月13日，在中国民用航空局新闻发布会期间，民航局航空器适航审定司司长徐超群表示，无人机未来的潜力非常大，现在全世界没有一个统一完整的标准，各个国家都在抢占标准，属于“谁搞出来谁先抢占”，因此中国民航局未来将积极探索无人机适航审定政策。
徐超群在会上表示，民航局在积极探索无人机适航审定政策，目前已经建立了中国无人机注册体系，今后将在无人机适航审定政策方面做出政策研究。
“因为这项政策在国际上还没有先例，各个国家都在研究无人机在不同的环境下、国情下运行的要求，以及审定方面的要求，所以在无人机上面(中国)没有比国外落后。”徐超群称，根据民航局两翼齐飞(通用航空、运输航空)的整体发展战略，在保障安全的基础上，目前局方正在积极探索通航适航审定新政策。
徐超群还在会后接受媒体采访时提到，无人机未来的发展潜力非常大，而且无人机未来的市场将在国际上非常大。
不过，在适航审定方面，无人机不仅仅是吨位的问题。徐超群介绍，无人机到大吨位之后，还要看环境以及应用目的。“国际上现在和我们的思维方式不一样，不是说越大越危险，比如说像波音747一样大的无人机，运行在新疆沙漠地带，可能管理不一定那么严格。如果运营在北京这种人口非常稠密的地区，管理就会严格很多。”他表示，目前对无人机的管理理念呈现综合性态势。
徐超群还表示，尽管目前无人机产业在各国兴起，但全世界都没有一个统一的完整的标准，属于各个国家都在抢占标准，你搞出来你先抢占的现状。
问及无人机适航审定政策制定是否可参照通用航空相关政策，徐超群表示并不可行。原因在于，无人机的运行方式和传统通用航空不同，没有飞行员是最突出的表现，此外规则、运行区域、环境、目的都是值得探讨的话题，“无人机没有 人 管，所以有一定风险，至于风险怎么规避，就比较复杂。”
据悉，目前顺丰无人机已经实现首飞，但何时能投入商业运营，徐超群表示“还早”，“还没有审，都要审”。据他介绍，公安部规定，自重25公斤以上的无人机都要进行适航审定。而对于未来可能兴起的飞行汽车，徐超群称，目前还没有涉及。
编辑：jing2017
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