近年来，我国绿色物流发展明显加速，在日前举办的第七届中国城市物流发展年会上，国家邮政局发展研究中心处长方玺指出，绿色物流是必然的选择，国内物流企业也做了不少创新，但绿色物流是一项系统工程，绝非一个平台、一个企业能够独立完成的，需要政府、快递企业、商家和消费者共同努力和承担。
客观趋势让物流不得不“绿”
“绿色物流是现在发展的主流，新常态下的资源环境约束，让物流行业不得不绿。”方玺表示。
从经济环境来看，我国能源生产和消费之间有很大的差距，这个缺口还在进一步增加。2017年年初，BP集团发布的《BP世界能源展望（2017版）》指出，到2035年中国在全球能源消费中的占比仍将超过25%，中国仍将是世界最大能源净进口国，中国能源进口依存度将从2015年的16%升至2035年的21%。能源已成为制约我国发展重要的因素。同时，《2016环境状况公报》显示，我国环境承载力也已达上限，环境污染存量和增量都在延续，环境质量进一步恶化的趋势还未得到根本扭转。
从社会环境来看，随着生活水平的不断提升，从求温饱到盼环保，从谋生计到要生态，老百姓的环保意识越来越强，与此同时，互联网促进了公众环境意识的进一步觉醒，也使得公众参与环境保护的方式更加多元、自主和开放。企业绿色发展，已经成为企业重要的社会责任。
包装并非“绿”起来的必然要素
目前，绿色物流在我国仍存在不少误区，方玺说，一是过度看中包装的绿色，忽视了物流全过程的排放。二是认为物流快递企业是责任主体，忽视了整个产业链的共同责任。
方玺表示，“双十一”包装泛滥，超过15亿个包裹连起来可围绕地球七圈半等新闻屡见报端。实际上，根据国外企业测算，运输排放占企业总体排放的80%以上，空运排放占运输排放的70%以上，因此，包装很重要，但不是真正能够让这个行业绿起来的必然因素。重点应是改进运输装备，探索新型燃料。而我国快递企业为环境做出努力的主要方式是改进包装，新能源车辆等没有成为战略主流方向。
此外，目前我国快递物流企业对环保科技以应用为主。包装物和环保科技能不能用、在多大程度上使用、改进空间如何，大都取决于上游电商、供应商和末端客户，大部分很难实现成本的转移。“快递企业和物流企业转移一块钱，客户就跑掉了。所以需要从整个绿色供应链的角度认识绿色的问题，这不仅仅是快递物流一家的事情，一定是产业链共同的责任。”方玺说。
绿色物流还需多方保障
整个产业要绿起来，要从多方面给予保障。
由于快递包装备受关注，目前，《快递封装用品》系列国家标准（封套、包装箱和包装袋三部分）修订完成，等待报国家标准委审批发布。邮政业封装用胶带（普通胶带和生物降解胶带）的两项标准也即将出台。去年，国家邮政局出台《推进快递业绿色包装工作实施方案》，明确提出绿色化、减量化20项措施。
绿色物流的发展还需要相应的技术支撑。当前阶段，绿色物流里面已应用的重要技术包括物流预警雷达、全生命周期信息化管理、大数据路由分单、行车路径管理功能、车载尾气排放测量系统等。只有通过技术的发展和传播，才能够进一步降低成本，让企业获得经济和社会效益。
关于下一步的发展，方玺建议，我国需尽快出台包装废弃回收处置相关条例，明确包装废弃物从收集到最终处置的量化标准，比如明确快递包装、包装废弃物回收利用的百分比，包装处理的每个环节都要有具体标准可依，在法律法规中明确各方责任，以有利于包装废弃物循环和追责。新浪财经

			
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