记者从广东湛江海事局获悉，因船舶碰撞事故一度造成航道受阻的徐闻县海安新港23日10点30分全面恢复双向通航。至此，琼州海峡北岸的三个港口可全部满负荷运转，以加快疏导海南滞留旅客和车辆。
2018年春节黄金周期间，受大雾天气影响，海口出现大面积出岛旅客和车辆滞留。“雪上加霜”的是22日凌晨，在琼州海峡海安新港航道发生一起两艘船舶碰撞事故，通航受到影响，致使该港口运力严重下降，北上旅客和车辆只能泊靠海安港和粤海铁路北港，加剧了海口市旅客和车辆积压情况。
由于滞留的车辆占据了海口市的部分主干道，21日晚海口市发布紧急调休通知，22日，海口三个港口仍有上万辆车滞留。
事故造成5人落水
22日凌晨零点46分许，在海安新港航道1号至3号灯标之间水域发生一起两艘船舶碰撞事故。事故造成5人落水，其中3人被救起，两人下落不明。事故和大雾导致附近航道通行能力下降。
广东徐闻县委新闻中心相关负责人介绍，事故系海南陵水籍运输船与从海口秀英港开往海安新港的客滚轮“海口9号”发生碰撞。
记者从当地气象部门了解到，事发时，湛江处于大雾橙色预警状态，市区已出现能见度小于200米的浓雾。
一名乘坐“海口9号”的乘客告诉记者，事发时海上的雾很大，两船发生相撞的时候能感觉到撞击，“我本来已经睡着了，被撞醒了，当时还有尖叫声传来。”
很快就有船上的工作人员来告知发生了碰撞事故，“说是别的船撞了上来，需要原地等待救援。”这名乘客说。
事故发生后，发生碰撞的新盈F069号钢板运输船上5人落水，其中3人被救援人员救起，截至22下午5点，其余两人仍下落不明。
另一受碰撞的客滚轮“海口9号”上的970多名乘客无人伤亡，已于昨日早晨被引航至海安港(旧港)靠岸停泊，船上的970多名旅客和140辆车全部安全上岸离港。
昨日上午全面恢复通航
事故发生后，海安新港航道双向停航，后因天气原因，另两条海安老港、粤海铁北港航道因大雾天气相继停航。直到22日上午天气好转，除海安新港单向通航，另两条航道相继恢复通航。
湛江海事局介绍，为保障航道畅通，尽快疏导海南滞留车辆旅客，海事部门连夜组织对碍航事故船舶进行定位，并派出拖轮将沉船拖离航道。22日9时，海安新港航道开始实施单向通航。此后，航道管理部门对该航道进行全面扫侧，评估该航道已满足双向通航条件。23日10点30分，海岸新港全面恢复通航。
广东海事部门表示，为保障春运后期琼州海峡客运航线的安全畅通，将严把船舶动态监管、船舶开航前检查、恶劣天气停航复航、船员适任以及应急救援等五个关口，全力保障琼州海峡客滚运输安全畅通有序。
大雾致琼州海峡一周停航14次
遇67年来首次持续大雾天气
为何今年从海南岛走海路返程格外艰难？海口市气象局局长蔡亲波对媒体表示，海口大雾较常出现在冬春季节，12月份至翌年3月会出现连续大雾天气，历史最长雾日数为8天。
海口市交通港航局局长刘东表示，通航条件良好的情况下，海口的航运能力足以应付返程高峰。大雾和春节返程高峰期叠加，导致了此次车辆积压的情况。
记者了解到，今年琼州海峡遭遇1951年以来首次出现的持续长时间大雾天气。从2月16日至21日，受大雾影响，已经停航12次，累计时间68.5小时。截至昨天，琼州海峡累计停航时间已经超过了70个小时。
数据显示，每年春节入岛自驾游车辆都保持15%以上的幅度增长。其中，2015年至2017年春运，通过琼州海峡进出岛的车辆分别为39.1万辆次、57.4万辆次、68.5万辆次。预计今年春运海南进出岛车辆将达到83万辆次。
交通运输部副部长何建中与粤琼两省及海口、湛江两市视频会商时要求，严格落实船舶禁限航管理规定，达不到通航条件的绝不允许通航。此外两省要加强沟通协调，优化运力，疏导滞留人员和车辆，主动做好服务，严格执行规定，确保琼州海峡畅通有序。
据新华社、《北京青年报》
当地已救助9万余滞留旅客
针对大量的人、车滞留，海口相关部门和社会各界人员多方联动，给滞留旅客送去生活用品。截至昨日21时，海口市民政系统发放矿泉水20450箱、应急快餐11500份，共计9万余人次得到救助。
此外还设救助服务点7个，在3个服务点放置了10顶帐篷。海口市民间组织发动爱心企业39家、民间救援组织7家、义工1970人次提供救助服务。
王端友是南港志愿服务点的联系人。大年初四晚上，正与家人团聚的他临时接到任务，“港口开始堵车了，乘客没法回家，我们得去支援一下。”
在现场他协调志愿者们为滞留旅客发放食物、提供棉被。据他介绍，这些物资有些来自当地企业捐赠，也有一些是政府买来的。“物资很多，足够游客们用了。”
为了做好志愿服务，不少志愿者通宵达旦，忙到没有办法回家。
专家说法：非常时期政府应限定涨价
针对近日海南机票价格大幅上涨情况，北京市消费者权益保护法学会常务副会长邱宝昌表示，遇上极端天气，政府应限定机票涨价行为。他解释，按照价格法，价格形成有三种形式，涉及国计民生的重要商品和服务的价格由政府定价，比如像汽柴油的价格。第二是政府指导价，就是政府限定最高价。第三是市场定价，经营者自主定价，这就要求在一个正常的较为充分竞争的市场，根据成本和供求关系，由经营者来确定商品和服务价格。
“但当市场不是正常的市场机制，也就是非常时期的时候，就不能让经营者来自主定价。”邱宝昌称，发改委曾出台《非常时期落实价格干预措施和紧急措施施行办法》，其中写明，在特定的时期，比如自然灾害、极端天气的时候，重要商品或服务价格严重波动，政府就要出手，这不是去干预经营者的定价，而是维护公共利益，维护消费者权益和市场秩序。据《新京报》
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