参考消息网10月30日报道 外媒称，斯巴鲁（SUBARU）日本国内工厂的整车检查发现了让公司内部无资格员工参与车检的情况。斯巴鲁让正在参加资格考试培训的员工负责了车检，据悉，这一情况可能持续了30多年。
据《日本经济新闻》网站10月27日报道，这是在日产汽车的无资格检查问题曝光后，斯巴鲁通过公司内部调查发现的。继日产之后，其他公司的车检工序也出现了违规情况。这让日本车的品质管理体制受到拷问。
10月26日上午，斯巴鲁社长吉永泰之在接受《日本经济新闻》采访时承认：“尚在培训中的员工参与车检属于事实”。他同时表示问题从何时开始还在调查中，“可能持续了30多年”。
报道称，斯巴鲁发现由无资格员工进行整车检查的是群马制作所。斯巴鲁大约有250名整车检查员。经过2至6个月的培训后可以成为整车检查员，但群马制作所让部分正在参加培训的员工负责了车检。据悉，参与车检的无资格员工通过了培训前的公司内部考试，因此判断具备一定的知识和技能。
报道称，是否有必要召回将在今后决定。如果需要召回，对象车最多可能达到30万辆。
对于斯巴鲁汽车在中国是否被召回等情况，斯巴鲁相关人士向参考消息网记者表示，目前具体决定还未正式出来。
另据美国《华尔街日报》网站10月27日报道，斯巴鲁称，旗下位于日本的两间工厂的汽车终检由未经认证的质检员进行。这是日本制造业一系列产品质量丑闻中的最新一桩。
报道称，斯巴鲁表示，在其位于日本中部的群马（Gunma）和矢岛（Yajima）工厂，进行了不适当产品质检的工作人员接受过训练，但是尚未完成培训。斯巴鲁称，大约有25.5万辆车辆可能接受了不适当的终检，其中包括斯巴鲁负责生产的丰田汽车公司“86”型汽车。
报道称，斯巴鲁表示，目前难以确切了解到底有多少辆汽车接受了不适当的质检。截止10月初，该公司拥有245名认证质检员，另有4名质检员仍在接受培训。斯巴鲁称，车辆终检程序已经实行了逾30年，因此难以确切了解不适当的质检行为到底从哪一年开始。
《日本经济新闻》报道称，在日本，整车检查是企业代替国家最终确认整车安全性的工序。整车检查应参照获得国家指定的汽车原型“模型”，检查刹车和方向盘的性能等。原本整车应当由国家检查安全性，但由各大企业的检查员代行检验可节省国家的精力，使汽车的大量生产成为可能。
报道称，负责整车检查的检查员的认定标准由各大企业自行规定。日产汽车由被称为“辅助检查员”的无资格人员参与检验，引发了面向日本国内销售的车型的大规模召回。
据报道，不同企业为获得检查资格而进行培训的时长、内容和资格取得条件各不相同。有的企业会让员工短时间取得资格，在积累实际经验的同时不断提高水平。可能是这种制度的模糊性引发了相关问题。
《日本经济新闻》网站称，日产的无资格员工检查事件曝光后，日本国土交通省要求各汽车厂商提交截止10月底的报告。
据悉，在其他公司中，丰田汽车和铃木10月26日前已向国土交通省提交了检查体制无问题的报告。三菱汽车、马自达和大发工业等也正向国土交通省提交了报告。


7月24日，参观者在第十三届中国（长春）国际汽车博览会上斯巴鲁轿车展台前驻足观看。（新华社）
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