本报12月13日讯 今日上午，在长沙市首个装配式桥梁预制厂内，一块长30米、宽2.3米的组合梁顺利叠合完成，标志着湘府路快速化改造工程即将进入大规模梁部施工阶段。湘府路快速化改造为湖南省首条采用装配式工艺的施工项目，相比传统施工法节省了约1/3工期。
    首次采用装配式工艺
    今日上午，中铁大桥局湘府路快速化改造项目部的预制厂里，机器正蒸腾着热气。从专业加工厂运来的工字梁摆放在场地内，通过泵机长臂，搅拌好的混凝土被源源不断输入多点液压自动顶升钢模板内，形成一块长30米、宽2.3米的单片组合梁。
    下方是工字钢梁、上方是10厘米厚的钢筋混凝土，湘府路快速化改造的上部结构共需要这样做好的组合梁3316片。
    来自项目部的工程部部长刘丹飞介绍，相比起传统钢箱梁，组合梁可节省约一半的用钢量，比起传统混凝土现浇施工，组合梁又能做到节约工期——桩基、承台现场施工，同时，组合梁也可以在梁厂同步成型，一片梁做好仅需五天。
    本次组合梁叠合完成后，标志着预制场已经具备了大规模叠合组合梁体的能力，将助力湘府路快速化改造上部结构施工。
    据了解，以往常规的市政桥梁建设时，大多在现场通过支架进行现浇施工，湘府路快速化改造的桥梁则采用装配式施工工艺，也就是将桥梁墩身、盖梁和梁体等先在工厂制造好后再运到现场进行拼装。
    “承台及墩柱的预埋钢筋安装精度要求为误差不超过2毫米。”刘丹飞介绍，施工技术含量高，且钢板组合梁结构在国内预制拼装中是首次采用。
    尽早还路于民
    由于采用拼装施工，湘府路快速化改造比传统支架施工节省了1／3的工期，同时也大幅减少了围挡占用面积。
    建设单位城投基础设施建设项目管理有限公司相关负责人介绍，为了保证河东段湘府路的正常通行，他们已多次对施工区进行优化和压缩，未来还将不断深化研究、争取尽早还路于民，减少对市民出行的干扰。
    在湘府路快速化改造河西段，中铁二十五局集团相关负责人介绍，自9月动工后，施工也正在稳步推进中，目前桩基础已完成近四成。
    ■记者 叶子君
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    湘府路（湘江大道～浏阳河西岸）快速化改造工程，是长沙市南部一条东西走向的城市快速路，主路范围西起湘府路大桥，东至红旗路，正线全长约11.85公里。道路等级为城市快速路，设计速度80公里/小时，为双向六车道，有桥梁、地面和隧道三种形式。
    在湘府路大桥以西，还有一段快速化改造正在进行中。按空间方位不同，分东西向、南北向两个部分，其中东西向部分东起湘府路湘江大桥西岸引桥桥台，西至周家湾路，全长约1.7公里；南北向部分为北起南二环（含罗家嘴立交），南至连塘路，全长约3.3公里。

			
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