25日下午，列席省政协十二届一次会议的省政府参事热议省政府工作报告。参事们对过去五年我省大力推进粤东西北交通基础设施建设，补齐发展短板予以充分肯定，建议我省今后可考虑多修些普通等级公路，还可升级改造部分早期高速公路服务区，提升老百姓出行品质。
    “报告对2017年补齐粤东西北短板方面的成绩，我觉得讲得还不够。”省政府参事、省交通厅原副厅长陈冠雄说，过去五年是我省高速公路大发展的五年，高速公路通车里程达8338公里，已连续四年居全国第一，其中粤东西北地区新增高速公路里程1993公里。去年我省新通车高速公路里程655公里，其中有637公里在粤东西北地区。
    有同组的省政府参事提出，我省不少高速公路客流并不少，甚至还出现了拥堵现象，为何还有高速公路处于亏损状态？陈冠雄解释，我省高速公路总体处于以盈补亏的局面，比如珠三角不少高速公路可能是盈利的，但粤东西北不少高速公路是亏损的。另外，还与我省高速公路结构和收费标准有关。我省高速公路以经营性高速公路为主，无法享受到国家对政府还贷性高速公路的专项补贴。
    省政府参事、华南理工大学教授田秋生表示，在东部省份中，我省高速公路通车里程已经最多，2016年底高速公路密度也达到4.27公里/百平方公里，仅次于江苏，但等级公路密度则低于江苏和山东。就拉动公路沿线地区经济发展的作用而言，一级路和二级路大于高速公路。建议今后广东公路建设可以在补齐个别地区高速公路建设不足短板的同时，调整结构，多修些一级路和二级路。
    此外，省政府参事梁建伟表示，我省高速公路四通八达，但与之相配套的服务区尤其是早期建成的服务区存在“小、乱、脏、差、塞”现象，落后于发达国家，甚至不及兄弟省份。建议以“厕所革命”为契机，全面升级改造我省高速公路服务区，提升老百姓出行品质。
    南方日报记者 占文平
    本版统筹：曹斯

			
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