“这一决定是宝马集团不断审视自身参与的众多贸易展览会和其他活动，以及在探索其他可替代的平台和形式后做出的”，宝马方面表示，“公司的总体目标是将宝马有关未来移动出行的想法和计划传递出去；同时，最大限度地展示宝马的新产品、先进技术和创新成果”。
　　经济日报-中国经济网综合外电报道，继奔驰之后，宝马集团于上周五宣布，将退出底特律车展。

　　上个月，奔驰方面表示，因为旗下全新G级车型的发布时间与2019年底特律车展不相吻合，所以公司有意退出2019年底特律车展。如今，宝马集团也决定退出底特律北美国际汽车展。“这一决定是宝马集团不断审视自身参与的众多贸易展览会和其他活动，以及在探索其他可替代的平台和形式后做出的”，宝马方面表示，“公司的总体目标是将宝马有关未来移动出行的想法和计划传递出去；同时，最大限度地展示宝马的新产品、先进技术和创新成果”。
　　事实上，在2018年底特律车展上，我们已经找不到捷豹、路虎、保时捷、沃尔沃、MINI、马自达以及三菱等汽车品牌的身影。另外，宝马集团在2018年底特律车展期间，也已经大幅放缓宣传力度。之前的底特律车展上，宝马会展示旗下各品牌的产品，从摩托车到劳斯莱斯。今年的车展上，摩托车品牌和MINI品牌就已经缺席。
　　据悉，底特律汽车经销商协会(The Detroit Auto Dealers Association)已经考虑从2020年开始将底特律车展推迟到10月份举办，并将其重新改造为更加专注于产品和技术的展会。协会选择在10月份举办车展，不仅是因为此时的底特律天气更好，更为重要的是可以降低参展商的运营成本。据透露，协会将在4月中旬组织投票。
　　相对之下，随着全球许多新兴市场的崛起，包括已成为全球最大新车市场的中国，正在进一步瓜分全球车展的宝贵资源。有分析指出，“各家汽车制造商目前正面临一大难题：如果推出的新产品并不是以车展区域为主要销售市场，就得重新考虑是否有必要花大价钱参展”。
　　奔驰在上个月宣布退出2019年底特律车展后，内部某高级管理人员宣称，“并不排除我们会在2020年重返底特律车展”；不过，内部另一相关人士却对奔驰重返底特律车展持质疑态度。他在接受媒体采访时透露：“车企一般都会有新车等待发布，如果说发布的排期与车展时间不相吻合，这是毫无道理的。商业车展是为潜在的消费者而设计，消费者可以仅在一天之内对比各大品牌车型的价格。”他还进一步补充到，“一旦决定退出，又为什么要回来呢？”（经济日报-中国经济网 记者王跃跃 编译）
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