在宁和城际线一期开通仅仅两周之后，从南京地铁指挥部又传来好消息：宁高城际二期将于2018年元旦前后开通试运营。昨天下午，部分南京市人大代表、政协委员以及行业专家、媒体代表等共70余人参观、试乘了宁高二期。据悉，在宁高二期通车后，南京地铁将以总里程近350公里的规模，首次挤进全国三强，位列上海、北京之后。
就在上周，宁高二期工程顺利完成竣工验收，开通前的试运营评审也新近结束。该线路在翔宇路南站与机场线衔接，向南途经江宁区、溧水区和高淳区，与宁高新通道并线上跨石臼湖，终点至高淳站。线路全长52.42公里，其中地下线3.61公里、地面线4.62公里、高架线44.19公里。全线共设车站6座，其中翔宇路南站为既有换乘站，新建铜山站为半地下站，其余4座为高架站。车辆选型为B型车，运营初期3辆编组，远期将采取3辆编组和4辆编组混跑，列车最高运行速度为每小时120公里。宁高二期开通后，南京地铁最远乘车距离从金牛湖至高淳约148.4公里；前期，在宁和城际开通时，地铁公司已对宁高二期的票务费率参数进行了同步下载更新，线网中的部分最短路径发生变化，38个区间的票价下降了1元至2元不等。
针对大家十分关心的宁高二期何时开通问题，相关负责人昨天表示，正式开通时间需要等南京市政府最终确定，目前初定元旦前后。在开通试运营后，高淳与主城区的联系更加便捷和紧密，基本实现南京市区区通地铁。不仅如此，宁高城际二期的开通还带来了南京地铁整体规模的跃升。据介绍，算上此前开通的宁和城际一期和即将开通的宁高二期，南京的地铁线网也将达到9条，总里程347公里，车站总数由158个增加到1***个，紧追上海、北京，位列全国第三。
在昨天的试乘体验中有多位南京市人大代表、政协委员以及交通行业的专家，大家在对南京近几年轨道交通大发展，为城市拥堵、绿色出行发挥重要作用的同时，也对城市地铁的可持续发展表达了看法。人大代表、知名交通专家、南京市城市与交通规划设计研究院股份有限公司董事长杨涛认为，随着南京地铁线网的增加，相关的郊区线路客流极其有限，地铁运营的亏损也逐年加大。2005年1号线开通12年来，人均票价水平稳中有降，人/公里票价水平从当初0.30 元/公里下降到目前的0.18 元/公里；按国际地铁协会统计的购买力衡量，南京地铁票价属亚洲最低，按乘距衡量则在全球排名末位，在可持续发展方面政府应加大统筹力度，多多借鉴香港地铁运营模式。爱南京·南京晨报记者 陈彦
穿越石臼湖时，试乘人员透过车窗拍风景。

			
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