21世纪经济报道
“和国外比，我国氢燃料汽车还有较大差距，下一步在氢能燃料汽车发展上，我们要加强协同创新，深入开展国际合作，加快产业化进程。”国家科技部高新技术发展及产业化司副司长续超前在2017中国汽车产业发展（泰达）国际论坛表示。
据续超前介绍，在标准法规建设上，我国氢能燃料法规和测试平台逐步完善，燃料电池耐久性、安全性等测试平台逐步建立。在技术研发上，氢燃料电池产品和技术逐步提升，我国初步掌握了燃料电池关键材料和电堆、动力系统、整车集成和核心技术，基本建立了具有自主知识产权的燃料电池汽车动力系统平台，实现了百辆级生产能力。在示范应用上，我国示范考核取得重大进展，从园区固定的示范，逐步向实际道路示范运行过渡。
2016年，国家发改委、能源局联合印发能源技术革命创新行动计划，氢燃料电池技术作为重要技术之一。2017年工信部、科技部、发改委联合发布汽车产业中长期发展规划提出，逐步扩大燃料电池汽车试点示范范围。
续超前认为，我国氢能源燃料汽车发展存在差距。“国外高度重视发展氢能源，比如美国将氢研发总投入达到24.5亿美元，欧盟也达成氢能燃料电池战略发展计划，明确氢能战略目标。对此，我们应主动作为、乘势而上，加快培育新能源汽车技术和产业发展进程，继续深入加强国际合作，积极推进国际交流。”
科技部积极参与国际合作，深入开展氢燃料电池汽车领域的合作。
“全球环境基金促进燃料电池汽车在中国的生产和商业化应用项目有序推进，马上就要进入招标的阶段。中国主动发起成立国际性组织国际氢能燃料电池协会，截至目前已经有将近40个国内外知名的高校和科研结构加入协会，筹备工作基本就绪，计划年底正式成立。”续超前表示。


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