近日，记者从江津双福新区和润国际汽摩城获悉，该汽摩配件专业市场自2015年5月一期开业以来，交易额呈快速增长态势：去年实现60亿元交易额，今年上半年实现40亿元交易额，全年交易额有望突破80亿元。
和润汽摩城是如何做到这一点的？
采取“定制”模式建设市场
“和润汽摩城能顺利开业并快速实现正常营运，主要取决于我们的‘定制’建设模式。”和润汽摩城建设运营方重庆和润投资有限公司董事长助理彭和平告诉记者，2009年底重庆绕城高速公路建成通车后，他们敏锐地意识到，随着主城“内环外扩”，专业市场外迁到二环沿线将成必然趋势。
“与其到时被动外迁，还不如早点主动外迁！”2010年，曾担任重庆汽车摩托车配件市场商会第一任会长的和润公司董事长周少钢，找到老顶坡汽摩城的一批经营户，谋划“众筹”建设新市场事宜。
其时，老顶坡汽摩城已建成投用10年时间，经营户达3000家。该市场由房地产企业开发建设而成，只有商铺，没有库房、住宿等配套设施。经营户普遍面临的一道难题是，商铺、库房和员工住宿区之间距离远，既降低了工作效率又增加了成本。
更让大家感到头痛的是：他们的商铺和仓库大多都是租赁的，租金连续多年快速增长，使利润率越来越低。
从2010年起，周少钢带着这些经营户到处为新市场选址。2011年初，新市场确定落户双福，2012年启动一期建设。市场一期占地180亩地，共有1054个商铺；库房区域占地250亩，建筑面积12万平方米。
“这些商铺在市场建设启动以前，就被经营户定购了。”彭和平说，商铺怎么建、建好后卖给谁，在动工以前都与经营户协商好了，经营户也提前缴纳了定金。2015年5月，一期市场刚建成，1054个商铺就被700多家经营户购买一空。
记者了解到，目前已入驻一期市场的400多家经营户，全部是从老顶坡汽摩城迁出来的大车配件批发商，他们的客户大多是主城及周边的汽车修理厂和区县二、三级经销商，货物主要由自己配送，基本不受经营地点限制。所以，他们搬到新的市场后，销售基本不受影响。
一站式低成本汽摩配专业市场
相比我市传统的汽摩配专业市场，和润汽摩城有着两个明显优势：一是集展示、交易、仓储物流、住宅等多功能于一体，是个一站式汽摩配专业市场；二是铺面的购买成本和库房租金成本低。
重庆调军汽配市场主要经营东风卡车的各种配件，共有3个铺面。在建设市场的时候，和润公司就按该企业的要求，将3个铺面全部打通，并将6米挑高的一楼隔成两层，从而使铺面总面积达800平方米。
“购买这3个铺面只花了200万元出头！”调军汽配市场经营户王调军说。
过去，他在老顶坡租了200多平方米的门面，一年的租金是30万元；另外在市场周边租用面积300平方米的库房，一年要花14万元；给员工租5套房子作为宿舍，一年花6万元。这样算下来，每年仅租金成本一项就高达50万元。
现在，他将一楼、二楼设为商品展示区，并在一楼设接待处；三楼作为市场交易、办公区；四楼作为生活区，设有食堂，20多个员工也住在这一层，非常方便。
主要经营摩托车发动机部件的商户“沃隆工业”，在紧邻一期市场的仓库区租赁了1000平方米的仓库，按每平方米月租金15元计算，一年租金只要18万元。该商户投资40万元隔了一层，并安装了一部升降机，仓库面积达到2000平方米。据了解，在老顶坡一带租2000平方米的库房，一年租金年接近100万元。
加快承接汽摩配件市场外迁步伐
“相比主城的汽摩配件大市场，我们的规模还很小！”彭和平说，重庆汽摩配件的市场规模很大，目前主要集中在老顶坡、菜园坝、汽博、鲤鱼池、南坪等五处。其中，光老顶坡汽摩城的年交易额就达200亿元。
目前，这些市场都面临外迁的问题，市政府也早在2015年就下发了《关于推进大型商品贸易市场健康发展的指导意见》，明确鼓励城区内交通拥堵、消防隐患严重的商品批发市场外迁。
和润汽摩城的规划面积为1200亩，目前二期也已建成，三期正在建设中。下一步，他们将加快建设进度、加大招商力度，尽快形成聚集效应，吸引更多汽摩配件经营户入驻。
去年4月，重庆跨境电商（汽摩）产业园落户和润汽摩城，现已建成“进出口样品展示区”“跨境电商公共服务区”“跨境电商综合服务平台办公区”“跨境电商培训中心”“跨境电商众创空间”。下一步，和润汽摩城将充分发挥这一平台优势，帮助入驻的企业挺进国际市场。
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