近日，由中国铁建所属中铁十二局集团承建的亚洲最长黄土砂质隧道——蒙（西）华（中）铁路万荣隧道贯通，这条世界上一次建成里程最长的重载铁路迎来重要节点。
蒙华铁路起点为内蒙古浩勒报吉，终点为江西吉安，纵贯蒙、陕、晋、豫、鄂、湘、赣七省区，全长1837公里、运能2亿吨、轴重30吨，是国内第5条运煤大通道。万荣隧道是国内首条用46米仰拱栈桥、初期支护一次成环、水平旋喷钻机超前加固等3项工艺联袂施工的隧道。万荣隧道贯通后，蒙华铁路又一关键性控制工程销号，为全线2020年建成通车奠定了基础。
据了解，这座长7683米的隧道于2015年5月25日开工后，建设者就一直与高风险搏斗。“隧道97%以上是新黄土和粉细沙地层，打隧道就像在沙丘上掏洞一样艰难，常常是开挖一方，流出一堆。”项目经理张华介绍，为了让松散的沙层变成硬壳，他们采取了超前地质预报、超前支护、超前加固，工法选择到位、支护措施到位、快速封闭到位、衬砌跟进到位，加强监控量测的“三超前、四到位、一加强”的管理措施，投入2561万元购买的超前水平高压旋喷设备，将沙层加固，起到了防流沙、抗滑移、防渗透作用，攻克了粉细沙质地层开挖的世界级技术难题，也创造了世界同类型隧道的掘进纪录，将施工效率提高了一倍。中铁十二局集团在万荣隧道取得了14项科技创新成果。

			
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