参考消息网11月27日报道 港媒称，中国环保官员警告说，目前在中国北方越来越多疾驰的柴油货车是该地区治理空气污染的主要障碍。
据香港《南华早报》网站11月24日报道，环保部宣传教育司巡视员刘友宾23日在环保部例行新闻发布会上表示，尽管人们努力将货运由公路转向铁路，但国内工业腹地的重型柴油货车这一大型污染源的数量仍以两位数速度增长。
他说，这一增加导致今年京津冀地区有害的二氧化氮的水平上升。
“区域内除个别城市外，二氧化氮浓度均超标，”刘友宾23日在例行新闻发布会上说，“重型载货车在京津冀地区保有量过大、增速过快、排放氮氧化物过高是导致区域内城市氮氧化物浓度超标的主要原因之一。”
他说，以重化工为主的产业结构、以煤为主的能源结构和以公路运输为主的货运交通结构是压在区域空气质量改善头上的“三座大山”。
他说，去年京津冀地区重型柴油车保有量约83万辆，氮氧化物排放占区域氮氧化物排放总量的五分之一。
报道称，政府今年在努力实现在雾霾严重的北方地区改善空气质量的目标，并对工厂实施严格限制，控制他们使用廉价但污染严重的卡车。
报道称，在近期北京严重的空气污染期间，硝酸盐——大量来自柴油货车——仍是空气中有害的PM2.5颗粒中增长最快的元素。
23日，环保部要求加快让铁路成为货运主要部分的进程。
刘友宾说，目前，天津港、黄骅港、唐山港、秦皇岛港、潍坊港、烟台港等已经停止接受集疏港汽运煤炭。
他补充说，在重污染天气预警期间，禁止柴油货车运输生产物资。
报道称，尽管采取了措施减少工厂和汽车排放，但中国北方的污染水平仍居高不下，政府实现空气质量目标的压力不断增大。
他说：“如果一些地方因为工作不力……导致空气质量迟迟不能改善，给区域空气质量改善拖后腿，影响了人民群众的幸福感，我们将进行量化问责。”




责任编辑：张义凌
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