北京商报讯（记者 刘洋）面对激烈的国内车市竞争，东风汽车有限公司（以下简称“东风汽车”）欲通过加大资金投入、密集投放新车、发力智能互联及新能源车等方式，摆脱目前位居汽车制造商第二梯队的局面，向前三甲发起冲击。2月5日，东风汽车公布了为期五年的新中期事业计划。计划中显示，到2022年，东风汽车整体销量将提升至260万辆，实现销售收入3000亿元。为实现销量、销售收入的提升，东风汽车将投入600亿元，提升研发、制造、产品等方面持续发展力。
　　在销量增速放缓成为中国车市新常态的情况下，连续三年销量迈过百万辆大关的东风汽车，欲从今年开始抢占更多市场份额，并将目标瞄准由大众、通用等车企占据的车市销量第一阵营。
　　数据显示，去年，东风汽车整体销量达到152万辆，同比增长12.2%。东风汽车总裁关润表示：“去年，东风汽车市场份额从5%提升至5.6%，而中国汽车行业整体销量增速仅为3%，面对车市的低增长与东风汽车市场份额的提升，我们依然看好中国汽车市场的增长潜力，并对东风汽车的未来感到乐观。”
　　为了继续实现销量增长，东风汽车拟定了一份600亿元的投资计划，该计划被称为“TRIPLE ONE”，覆盖生产、研发、制造、人力资源与环境保护等领域，以助力到2022年东风汽车新车销量相比2017年提升100万辆，营业收入提升60%。根据该计划显示，东风汽车旗下东风日产、东风启辰、东风英菲尼迪、东风股份、郑州日产各板块，都将在计划中承担销量突围的任务。
　　未来五年，东风汽车旗下各品牌推出的新车数量将超过40款。同时，东风汽车自主板块中的启辰品牌，与豪华车板块中的东风英菲尼迪，到2022年的年销量目标将实现3倍增长。数据显示，去年，东风启辰年销量为14.3万辆，同比增长23%；东风英菲尼迪年销量为2.9万辆，同比增长9%。此外，在轻型商用车、皮卡和非承载式车身SUV以及出口业务方面，东风汽车定下的目标是实现两倍的业务增长。
　　值得一提的是，作为一项五年计划，东风汽车在布局新品冲击更大销量的同时，在时下火热的新能源车领域，此前与上汽、北汽等新能源车销量“大户”相比动作稍缓的东风汽车，也将全面布局。
　　根据中期计划显示，东风汽车旗下所有品牌，将陆续推出20多款新能源车型，包括零排放的纯电动车型、搭载日产e-POWER技术的混合动力车型等。到2022年，东风汽车整体销量的30%将来自新能源车型。关润透露，以东风英菲尼迪品牌为例，到2022年，25%的产品将实现电动化，至2025年，东风英菲尼迪产品的电动化将达到100%。
　　数据显示，去年国内新能源车销量为77.7万辆，同比增长53.3%。然而，在补贴红利等释放新能源车销量的同时，即将到来的补贴退坡，以及2020年补贴退出，使东风汽车的新能源车战略面临挑战。东风汽车执行副总裁雷平表示：“对于新能源车市场，此前东风汽车一直在研究，包括国家政策导向、市场环境、消费者需求等，本次东风汽车在电动化方面发力，也是深思熟虑后的结果。”
　　汽车行业专家颜景辉认为，此前东风汽车在新能源车领域过于谨慎，在各车企纷纷集中布局新能源产品时动作相对迟缓。同时，也没有享受到政策红利激励下的销量提升。“2020年新能源车补贴政策退出，各车企需要直面市场竞争，留给东风汽车的发力时间已经不多。”

			
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