中青在线讯（黄猛 中国青年报·中青在线记者 王鑫昕）2017年11月27日，艰难的雨季一过，中老铁路全线控制性工程——老挝琅勃拉邦湄公河特大桥施工现场一片繁忙，中铁八局的建设者们正在利用难得的旱季黄金时机抓紧施工。
    中老铁路是“一带一路”倡议提出后中老两党两国领导人亲自决策和推动的重大战略合作项目，被誉为中老之间的标志性工程，也是老挝政府高度关注的“一号工程”。
    全长414.516公里的中老铁路分为六个建设标段，中铁八局承建的III标段位于老挝的乌多姆赛省和琅勃拉邦省境内，线路全长59.209公里，穿越湄公半岛无人区，二次跨越湄公河，三次上跨13号公路，桥隧比重占全长的82.9%，施工难度极大。
    2016年2月，中铁八局中老铁路筹备组到达老挝，位于中老铁路中段的Ⅲ标段既远离国内，也远离老挝首都万象。进入施工，受地缘限制的Ⅲ标段工期受到严重制约。
    琅勃拉邦工业极度落后，施工材料设备极度匮乏，仅有几个小型砂石厂。施工需要的砂石、设备、材料和人员等只能通过渡船经湄公河运进半岛。但由于渡船运能有限，跨越湄公河的电力更是受到水运航道、净高要求及航空安全高度的限制，同时电力供应艰难，距离远、电压不稳且经常停电，协调及施工难度很大。
    为了抢工期，湄公河半岛近1000名中铁八局的建设者在中国“国庆”和“中秋”假期放弃休息，奋战在施工一线。截至目前，半岛已经有八个隧道口稳定掘进、一个涵洞开挖、一座桥梁钻孔，共计10个作业面同时正常施工，跨越湄公河的两座特大桥建设进展顺利。
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