近日，“渝黔桂新”南向通道铁海联运班列在每周固定双向3班的基础上，首次实现天天班（下行每周7班）满载开行。自2017年开行以来，累计已完成107班（2017年48班，2018年59班）上下行、内外贸同车的铁海联运班列，其中上行班列46班，下行班列61班。主要呈现以下特点：
    一是货物品类越来越丰富。在汽摩配件等工业制品基础上，已扩展到建筑材料、粮食、机械设备及电器、化工原料及制品、有色金属和轻工及医药产品等8大货类中的30多个品种，并在不断增加和丰富。二是外贸箱比例逐渐提高。今年1—2月下行班列外贸箱占比达到84%，上行班列达到19%。三是近洋、远洋海船衔接越来越好。目前，已实现钦州到香港“天天班”公共班轮，钦州到新加坡公共班轮直航3.5天，钦州到海防10小时直达。越来越多的船公司选择与南向通道合作，外贸航线不断丰富和加密，抵达港口覆盖亚洲、欧洲、非洲、美洲、大洋洲等6大洲38个国家的70余个港口，实现与全球海运网络的无缝衔接。四是与中欧班列（重庆）联通合作，实现国际中转。与中欧班列（重庆）完成无缝衔接，实现了内陆与海洋的互联互通，欧洲的化工原材料等货物利用已经常态化运营的中欧班列（重庆）国际铁路联运通道，经重庆借助南向通道转运至东南亚；东南亚的服装、电子等产品，沿着南向通道直达中国西部，部分经重庆转运后抵运欧洲，提升了重庆的国际物流发展格局。

			
深圳派遣工