日前，中国铁建所属铁四院设计、中铁十七局施工的商合杭客专上跨郑徐客专墩顶转体T构梁徐徐转动，历时50分钟后精准就位，转体成功，创造了国内吨位最重、跨度最大、曲线半径最小墩顶转体T构梁转体先例。
商合杭铁路是《国家中长期铁路网规划》的高速铁路，可将郑徐客专、合蚌高铁、沪汉蓉铁路、合福高铁、宁杭高铁以及规划中的京九高铁等众多铁路连接起来，被誉为“华东第二通道”。商合杭高铁线路起自河南商丘，途经安徽亳州、阜阳、淮南、合肥、芜湖、宣城和浙江湖州，终至浙江杭州，全长794.55公里，设计时速350公里，设30个车站，其中河南境内47.99公里，设商丘、商丘新区两个车站。
该工程是全线重难点工程之一，也是河南段控制工程。转体采用T构梁上转体一次成桥，转体长161.5米，转体高30.7米，总重量12000吨，曲线半径2000米，纵坡20‰，转体角度27.2度。
根据施工计划，商合杭铁路预计2020年全线通车，从商丘到杭州仅需3小时。
深圳东晓人力公司