车主薛立山和涉事奔驰车
在成都待了一个星期之后，薛立山3月22日返回了河南，一起离开的，还有那辆扑朔迷离的奔驰C200L轿车。日前，“奔驰车定速巡航失控，时速120公里狂奔近1小时”一事，在全国引起轩然大波。是车辆出了问题，还是车主所述不实？目前均没有确凿的证据证明。
在车主薛立山和奔驰方面协商之后，奔驰车被运回了河南，等待检测。对于一直不愿公布的行车记录仪，车主薛立山昨日告诉成都商报记者，行车记录仪内容已被覆盖。
事件回顾
3月16日，一则“定速巡航失控，奔驰车时速120公里在高速狂奔近1小时”的报道，引发强烈关注。报道中称，2018年3月14日晚，河南焦作车主薛立山驾驶奔驰200L轿车，从连霍高速洛阳段上高速，随后开启120公里/时的定速巡航，在过了三门峡东站后，发现轿车刹车和挡位失控，只能以120公里/时的速度向河南、陕西省界站飞驰而去。
期间，车主薛立山致电河南、陕西两省高速交警以及奔驰售后，没有找到车辆出现问题的原因。由于轿车无法停下，薛先生又拨打110报警，警方快速清空了两省省界收费站三个车道，并保证了省界站中间广场畅通无阻，同时，警方与陕西高速交警沟通，打开了所有入陕车道。
薛立山在冲过收费站后，自称当打开车门解开安全带准备跳车时，车辆开始减速，最终在减到时速40公里时踩刹车，让这辆奔驰车在失控近一小时、狂奔100多公里后，停靠在了连霍高速923千米处路段，并从华阴站口被拖离高速。
随着奔驰车冲过收费站的视频被公开，无数网友为奔驰车主当时的境遇捏了一把汗。然而，车主薛立山在华阴收费站下了高速，与当地警方进行沟通之后，又继续驾驶着这辆奔驰车，在不开定速巡航的情况下，连夜赶来成都参加糖酒会。
疑云丛生
行车记录仪为啥就是不公开？
薛立山自述的这场“生死时速”般的经历，在随后数日持续发酵。
“以120公里/小时的速度，在高速上行驶了近1小时”“打开车门，解开安全带后，车辆减速”“事发后继续驾车上高速赶路”等一系列让人匪夷所思的问题，随即引发了众多网友的热议和质疑，很多汽车圈知名人士也纷纷在网上发表看法。
到成都之后，薛立山入住城北某宾馆，各路媒体接踵而至。为了回应网友质疑的“毒驾行为”，他在媒体的见证下，辗转成都多部门求“毒检”作为回应，不过警方没有受理。据一位媒体记者称，薛立山在接受了一两家媒体采访后，开始变得谨慎起来，后来以各种理由拒绝与记者见面，而一直停放在宾馆门口的奔驰车，也被开走。
除了做“毒检”之外，对于外界所提到的更多蹊跷细节，薛立山拿不出有力的证据予以证明。3月17日，在接受《新京报》采访时，薛立山更是提及，发现定速巡航失控的一个多小时里，只踩了两脚刹车，理由是“当时集中精力在躲避车上，知道刹车不管用，因而没有再踩。”越来越多的细节，让这起事件陷入了“罗生门”。而对于奔驰车上装载的行车记录仪这一相对具有说服力的证据，薛立山只称，车辆确实有行车记录仪，但还没有去看是否记录下了当时车辆行驶时的场景。
面对媒体记者和网友公开行车记录仪的请求，薛立山迟迟不予公开。
知情人士：
协商过程中车主不提任何要求
在成都的一周时间，薛立山与奔驰方面就车辆检测一事进行了多轮协商，但始终没有达成一致。
奔驰一位知情人士透露，在与车主协商过程中，对方不提任何要求，不着急做检测，“跟别的客户遇到车辆有问题反应不一样，他不生气不发火，非常冷静。”整件事情从头至尾，客户都没有进行投诉。
这位知情人士表示，事发当晚，奔驰方面的确接到了车主的电话，但是“语气听起来更像是咨询，而不是生死关头的求助，问定速巡航解除不了怎么办。客户中心没有技术力量，因此转到了最近的4S店，后来应客户要求，又转到了他买车的4S店。”
据透露，奔驰当即派出团队于3月17日抵达了成都，与车主当面沟通。不过很难办的是，这支谈判团队一直摸不清楚车主的想法，车主的决定不断变化，奔驰每天都在等待车主通知的状态中。
“其实我们现在也不知道车子到底有没有问题，我们出于责任感，尽量尊重他，毕竟我们和车主的唯一联系就是这辆车，我们也很想知道我们的车是不是出了问题，可是他不断地变，搞得我们也很崩溃。”这位知情人士称，奔驰主动提出要对车辆进行检测，“在哪里检测都可以。”
不过，经过6天的协商，车辆的检测问题仍然没有一个明确的结果。
最新进展
车主称行车记录仪内容被覆盖
据薛立山介绍，他自己作为河南淼雨股份有限公司的工作人员，为了参加糖酒会到了成都，“为了公司客户，继续开车上路。”
成都商报记者了解到，淼雨公司在成都设立的展位地点在长城宾馆的某个房间。“他已经很久没有来公司了，公司开两委会也没有见过这个人。”淼雨公司销售副总冯红喜说，只知道一年之前薛立山组建了一个团队，不过很快就解散了。“不知道他这次来糖酒会，到底是和总经理达成了什么协议。”冯红喜为记者提供了淼雨公司总经理的电话，不过对方一听记者来电立即挂断，再也无法接通。
3月20日，记者通过电话约访薛立山，希望就失控细节进行采访，他表示太忙，要见客户，让记者等一下；当天晚上9点，薛立山告知记者自己太忙，要陪客户无法安排，让记者次日早上10点再约。3月21日，成都商报记者再次约访薛立山，他表示当天要将车辆封存运回，届时将通知记者封存时间和地点。不过到当天晚上9点，对方再次告知，装车时间改到次日。
成都商报记者了解到，薛立山和奔驰方面商定，先将奔驰车从成都运回车主指定的河南。
3月22日下午2点，记者最终在成都一露天停车场，见到了奔驰车主薛立山。记者留意到，奔驰车的行车记录仪已经被取下。对此，薛立山表示“行车记录仪已经看过了，没有录上（当时的情况），已经被后面的覆盖了，就等检测结果吧。”
奔驰方面为薛立山安排了拖车，河南奔驰经销商也派了一辆奔驰越野车，将他一并接回去。3月22日下午4点20分，拖车将奔驰轿车运出停车场，薛立山和奔驰工作人员乘坐另一辆车紧随其后。
在现场处理此事的奔驰方面工作人员称，车辆运送的地点、是否要检测，以及由谁检测，都由车主决定，奔驰方面将继续与车主保持沟通，争取尽快让车辆进行检测。
成都商报记者 钟美兰 逯望一摄影报道
三/大/疑/点
定速巡航故障会否导致刹车失灵？
据《河南商报》报道，3月14日晚，薛立山独自驾驶奔驰C200L轿车从连霍高速洛阳段上高速，随后开启定速巡航模式，时速120公里。之后想切换回人工驾驶，却发现“刹车和挡位等系统无法正常运行”“车子已经无法减速、无法停下”。
对此，3月16日晚，北京梅赛德斯-奔驰销售服务有限公司发布《情况说明》称，“梅赛德斯-奔驰车辆具备多重安全保障系统，确保驾驶者在极端情况下依然可以进行刹车操作。”
奔驰客服接受南都记者采访时表示，正常情况下，通过用力踩刹车或推动定速巡航拨杆两种方式，即可取消定速巡航。事发后，北京警察学院特种驾驶培训中心主任柳实也发表多条微博提出质疑。他表示，刹车和发动机变速箱和电脑系统是独立的，定速巡航系统乃至整个电子系统崩溃，都不会影响到刹车系统。发生意外，只要刹车没有物理性损坏，就可以使用刹车制动。即使刹车失灵，也可以通过强制关掉发动机电源、挂空挡滑行或使用手刹/电子手刹的方法来使车辆停下来。
车是怎么停下的？
据最早报道此事的《河南商报》，“进入陕西后，奔驰售后终于通过后台操作，使这辆在高速公路上失控距离长达一百公里、失控时间近一小时的奔驰车，恢复正常控制，安全停靠在连霍高速923千米处路段，并从华阴站口被安全拖离高速。”
河南高速公安官方微博也提到，涉事车“在河南、陕西两省高速交警紧急施救以及奔驰售后方面操作下……终于安全停下。”
对此，奔驰公司3月16日发布的《情况说明》称，“梅赛德斯-奔驰目前并不具备在后台对车辆进行干预的技术。”
同日，薛立山接受中国长安网（中央政法委、中央社会治安综治委官方新闻网站）采访时否认了“奔驰后台操作停车”的说法，称其是通过开车门的方式让车辆减速。
车辆行驶过程中
开车门能否降速？
3月16日，中国科学院深圳先进技术研究院集成所高级工程师张锲石接受南都记者采访时表示，现在很多车为了预防突发意外而设置了应急联动安全控制措施，在行驶中开车门会有提醒和减速。不过，多家汽车媒体近日实测发现，车辆高速巡航时，解开安全带或打开车门均不会退出巡航状态，车速维持在定速巡航设定值。
3月17日，柳实在北京警察学院特种驾驶培训中心训练场驾驶同品牌轿车实测发现，车辆以6~120km/h时速行驶时，打开车门没有驻车和减速的情况。
据南方都市报
深圳南湾人力资源公司