经济日报-中国经济网北京10月13日讯 据国资委网站消息，中国铁建所属铁四院勘察设计的福厦客专日前全线开工。预计2020年建成后，福州到厦门将比现在节约一半时间，缩短至1小时左右。
　　福厦客专位于福建省沿海地区，正线全长277公里，采用双线高速铁路标准建设，设计时速350公里。线路北起福州市，南至厦门市和漳州市。全线设有福州南、福清西、莆田、泉港、泉州南、厦门北、漳州等7个站点。作为京福高铁的重要延伸，福厦客专北段衔接京福高铁、温福铁路，南段衔接厦深铁路、龙厦铁路，既可构建京福厦高速铁路客运通道，也是东南沿海铁路客运通道的重要组成部分。建成后的福厦客专将对接京福高铁，直达北京。
　　据铁四院福厦客专总体刘清华介绍，该线路贯穿福州、莆田、泉州、厦门、漳州等福建经济最发达地区，沿线人口众多、建筑物密集，既有铁路、高速公路、海湾航道、油气管廊交织密布，选线因素极为复杂。与此同时，线路跨越湄洲湾、泉州湾、安海湾，跨越海湾数量和跨海桥梁总长均创世界之最，且属国内外首批设计行车时速达到350公里的跨海高铁桥梁，建成后将成为世界桥梁领域的里程碑工程。
　　福厦客专还开创了采用“TOD”模式建设高铁的先河，将铁路建设与沿线及场站开发结合起来，统一规划设计和实施，进一步拓展了铁路建设投融资渠道。
责任编辑：时鑫
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