高速行驶中的无人驾驶汽车 记者李子云 摄 挡位自动换、方向盘自己打……没有司机的车，坐着啥感觉？ “武汉造”无人驾驶汽车 真的很拉风 手机一键招车、动态限速、协作换道、隧道通行、路口智能调度、动态编队、动态路径规划、自动停车……随着人工智能的普及，无人驾驶逐步进入大众视野，一个由武汉大学博士后李明带领的平均年龄25岁的团队，让智能汽车更聪明，走向无人驾驶。 像坐“专业班子”开的车 昨天，在武汉开发区车城南路与创业路交会的一处园区内，东风风神AX7无人驾驶汽车在驰骋，一台平板电脑、一个测试用的紧急制动遥控器，三个平均年龄25岁的年轻人，勾勒出无人驾驶汽车真实的模样。 甫到试乘点，映入记者眼帘的就是一辆东风风神AX7白色汽车。坐上无人驾驶汽车，起步很平顺，加速十分线性，后半程提速依旧给力。按照规划路线，行驶路况有些复杂，但是平均油耗仅为百公里9L。通过雷达和视频探测，能有效避开障碍物，按照规划路线行驶。 “有乘客无司机、方向盘自己动、挡位自己换，感觉很神奇，跑一圈下来，感觉像坐专业驾驶员开的车一样。”谈到试乘体会，记者赞不绝口，“转弯、遇障、起步、停车都很平稳，未出现急刹车，能较远距离探测到无法绕开的障碍物从而缓速停车。现场，遥控无人驾驶汽车的就是一台平板电脑，通过其装载的APP操作。” “暖男车”随时准备量产 “你给汽车打个电话，它就能开着空调到你楼下来接你。”环宇智行无人驾驶汽车的创始人李明介绍，常规款AX7就具备WindLink智能系统内置语音识别技术，使驾驶员能够专注于方向盘和前方视野的同时，又能安全智能地操控设备。另外，远程控制也是车型的一大亮点，通过手机App，便可远程开关空调，并升降车窗玻璃，开启和锁闭车门。 “整车固件都是原厂生产的，我们只做智能化研发，不做固件改装，只有如此才能确保汽车性能和安全。”李明说，选中这款车主要是自主品牌，车辆本身的核心技术都掌握，更便于进行智能化研发，测试车辆都是整车下线的，不存在改装的问题，这也是为今后批量投产做准备。 无人驾驶关键是“不失控” “研发无人驾驶智能汽车，关键不是谁家的科技让车跑得最好，而是确保车辆在任何情况下都不会控制失效。”李明说，目前，主要提供具有竞争力的自动驾驶视觉定位产品；与此同时，依托人才的优势在核心算法的前瞻性、性能上具有足够的优势。 记者李冀 |