现代快报首席评论员 伍里川
关于小蓝单车的押金问题，似乎更加扑朔迷离了。
1月9日，小蓝宣布：小蓝单车业务已经托管给滴滴出行。

图片来自@小蓝单车
然后呢？用户的押金呢？
小蓝表示，根据托管安排，小蓝单车的品牌、押金和欠款等各项事务仍归属于小蓝公司。滴滴将提供“小蓝单车APP用户押金、特权卡及充值余额可转换为等值滴滴单车券和出行券”的备选方案。不接受转换的用户，针对其押金、特权卡和充值余额，小蓝单车仍将努力寻找解决办法。滴滴则宣布，未来一段时间，用户可继续通过滴滴APP免押金使用小蓝单车。猛然之间，是不是感觉小蓝单车签下的巨额押金，就像是一只看得见摸不着的酸苹果，现在更是加上了一层玻璃罩？
资本的运作，眼前并不是客户最关心的问题。你们结合也好，“入托”也罢，先得把前事了了。
目前看来，押金问题似乎进入了“解决”渠道，但所谓的转换方案，不过是一种腾挪手段。
债归“前任”、滴滴不负责退小蓝押金，在此前提下的备选，实际上替换掉了用户的选择权。何况，用户本就没打算做选择题。
相信多数用户的意愿就是——拿回押金，拿回押金，拿回押金！
本来一脚射门的简单程序，你非得让我在门前坐下，看一下盘球手册不可吗？
小蓝有感谢滴滴的理由。不过滴滴出手，有自己的利益考量。选择一个更为艰苦的方式进入共享单车市场，而不是选择投资一个阳光少年，这背后，有利益的拼图和边界可见。何况，滴滴方面已经为自己进行了降压操作。
而关键在于，目前推出的方案，不仅有违用户利益，也挑战了规则。正如法律界人士所言，此做法违反了《公司法》和《合同法》的相关规定，任性不得。中消协此前也发声，共享单车用户有权要求解除押金“预授权”或者退还预付资金。
对托管模式下的备选方案，监管部门及相关机构或许需要一个思考“消化”的过程。但这个过程该尽力短，以便及早做出反应。而无疑，企业也好，资本也好，在押金问题上任何吞吞吐吐影影绰绰的表现，都不是公众和官方希望看到的。
当然，押金风云演成这样，还是“前任”挖的坑太深太大。共享单车押金问题的频发，有盲目扩张、随性管理的必然性。真是该问一句：早知今日何必当初？于情于理，代价和风险不应由用户来承担。当用户打算彻底走开的时候，就别拿着另外的船票来吸引用户了。

			
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