●隧道长约8.4公里，采用二级公路标准，设计时速60公里

　　●隧道高程海拔3800米左右，洞身段最高海拔4545米

　　●建设工期5年，概算投资约14.7亿元

　　“吓死人的二郎山，翻死人的折多山”。如今随着雅康高速二郎山特长隧道的通车，二郎山早已不再“吓人”，而很快，“翻死人的折多山”也将成为历史。3月29日，记者从四川交投藏高公司获悉，折多山隧道即将开建，建成后，目前经318国道翻越折多山1个半小时的车程将缩短为8分钟。

　　位于甘孜州境内的折多山有“康巴第一关”之称，是经国道318线入藏的必经之路。翻越折多山车程需要1个半小时左右，但折多山全年一半时间处于“大雪封山”状态，造成该路段常年堵车，实际通行时间更长。

　　折多山隧道项目建设指挥部相关负责人介绍，该项目起于康定市折多塘村道班沟沟口，止于新都桥镇塘泥坝村接国道318线，隧道长约8.4公里，隧道两端接线长约1.8公里，建设工期5年，采用二级公路标准，设计时速60公里，概算投资约14.7亿元。

　　记者了解到，折多山隧道将是我省又一座高海拔、高寒冷、高烈度的公路隧道。隧道高程海拔3800米左右，洞身段最高海拔4545米，高寒缺氧，隧址区处于我国著名的鲜水河活动断裂带，地震烈度达9度，工程地质条件十分复杂。

　　如何破难？项目设计负责人、四川省交通运输厅公路设计院隧道分院工程师唐锐介绍，隧道内部进行了特殊的结构设计，针对不同活动断裂的水平滑动速率，采用不同衬砌结构，使隧道能“小震不坏，中震可修，大震不垮”；隧道外则“穿衣”抗寒抗冻，比如在隧道洞口段加设衬砌保温层保暖，加设防雪遮光棚、消除隧道洞口外路面积雪并减小阳光照射强度等，提高行驶安全性。

　　随着折多山隧道的建设，从国道318线进藏将更顺畅。国道318线是进藏大通道之一，在甘孜州境内要途经6座海拔超过4000米的高山，从康定往理塘方向，分别为折多山、高尔寺山、剪子弯山、卡子拉山、脱洛拉卡山、海子山。2015年，国道318线东俄洛至海子山（简称东海路）改建工程全线通车后，三级公路从新都桥直达海子山，其中高尔寺山、剪子弯山、脱洛拉卡山均可从新建隧道穿越，将原来的10余小时车程缩短为5小时左右。“康巴第一关”的折多山反倒成了“瓶颈”。

　　远期来看，我省还规划了从康定到新都桥的高速公路。目前，康新高速正在进行预可行性研究。 （记者 王眉灵 魏冯）

				
				 				
				

				
				
			
			
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