广州日报讯 （全媒体记者李天研 通讯员叶子川 ）三号线将要拆解一段并延长一段。记者昨天获悉，地铁十号线、三号线东延段的工程可行性研究报告（俗称“开工纸”）已获市发改委批复，可动工建设。三号线“天河客运站-石牌桥”段将拆分独立出来，延伸“发育”成为斜穿市区的十号线。三号线还要从番禺广场延长到海傍，可换乘四号线。
　　值得注意的是，十号线建成后将与三号线“天河客运站-石牌桥”段贯通运营。换句话说，广州地铁必须在十号线开通前对三号线实施拆解工程，将天河客运站至石牌桥段交由十号线运营，而三号线则只运营番禺广场至机场段。
　　广州地铁表示，线路拆解将能提高三号线的运力。目前，三号线执行“机场南-体育西路”和“天河客运站-番禺广场”的运行交路。然而，由于体育西路的折返能力有限，机场过来的列车需要3分45秒左右“调头”，导致三号线北延段难以加密班次，只能靠高峰期加开的“同和-大石”短线车救火。
　　“天河客运站-石牌桥”段拆解后，三号线的列车可以直接从机场开到番禺，不再受到体育西路折返能力的掣肘，运力将能得到释放。
　　地铁相关负责人说，拆解的另一个好处是缓解体育西路站的换乘压力。现在，早高峰搭三号线北延段的乘客，很多都是前往珠江新城上班，因此需要在体育西路换乘一次。未来三号线南北贯通之后，乘客一趟车就能直达珠江新城，既为乘客节省时间，也减少体育西路站的换乘客流。
　　记者了解到，十号线已在进行开工前的准备工作。这几天，滨江东路某楼盘的住户看到，小区里来了地质勘探人员和设备，在路上进行围蔽作业。该楼盘物管中心贴出公示，称十号线即将开工，地铁公司于1月18日至1月20日到场开展地质勘查。除此以外，还有市民看到东湖公园也在进行地质勘探。
　　三号线东延段为东西走向，起于三号线的番禺广场站，终于四号线的海傍站，线路全长约9.58公里，其中海傍站与四号线换乘。列车采用与三号线一致的6节编组列车。
　　广州地铁表示，该线路对促进番禺的发展起到重要的作用。线路着重解决亚运大道两侧及亚运城居民出行的迫切需求，有利于促进番禺东南部生活服务区的发展，支持并引导亚运城及周边区域合理布局的形成，有利于实现人口向外围城区的转移。
　　三号线东延段是继七号线后第二条打通三、四号线的地铁，将带动四号线及南沙的发展。目前，四号线由于进城耗时太长备受诟病，未来接上三号线之后，沿线的市民可在海傍换乘三号线直达珠江新城，大大缩短南沙和市区的时空距离。
　　地铁十号线“并”三号线5个站
　　车站：设19座车站
　　走向：天河客运站-西朗，对角线斜穿市区
　　十号线为东北至西南走向，斜穿市区，是广州地铁“X交叉线”的其中之一，另一条为西北至东南的十二号线。线路由三号线“天河客运站-石牌桥”段拆解并延伸而成，贯穿天河、越秀、海珠、芳村，是一条中心城区轨道交通“加密线”

			
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