经济日报-中国经济网北京1月25日讯 （记者齐慧、通讯员付玉忠）1月25日上午十点，随着重庆到成都高铁列车徐徐启动，首趟列车的开出，全国最大、功能最全、全方位的现代化城市综合交通枢纽开通运营。
　　
　　这是一座地下8层、地上2层，投资近106亿元的工程，集高铁、轨道交通、道路交通、人行交通为一体，它的开通运营实现了提升城市形象、地区的交通改善、商圈提档升级与城市核心区扩展，并将成渝高铁的运行时间缩短至58分钟。
　　“枢纽所在的位置是沙坪坝区的核心商圈，周边高楼林立，管网复杂，工地与最近的居民楼仅相隔6米；施工高峰期时，每天消耗的钢筋达到了1000吨，用作搭设脚手架的钢管长度总和近3.7万公里，相当于中国陆地边界线的1.7倍……”据中铁十七局建筑公司重庆沙坪坝铁路交通枢纽工程项目经理李宝忠介绍，这项工程的巨大体量为全国之最，被业界称为“亚洲最难、最复杂”的工程，其施工难度不亚于在心脏上做手术。来自中国铁建十七局集团的建设者们拿下这项“超级工程”用了近5年的时间。
　　这项工程的超大超深型基坑全国罕见。基坑长540米、宽125米，最大深度达47米，开挖面积共5.4万平方米，开挖方量约140万立方米。为了保证基坑墙体的稳定，建设者们经过反复论证会商，确定了板肋式锚杆防固方案，在基坑墙体上按照直径20厘米、长26米的比例钻出一个个“柱状隧道”，用钢筋锚杆填充其中，8000多束锚杆将基坑墙体完全“紧抱”，有效杜绝了基坑施工过程中的安全隐患。

			
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