8月31日10时16分，在济南轨道交通R3线工业北路站施工现场，记者看到，“志远一号”盾构机缓缓转动起巨大的刀盘开始掘进。这是R3线第六台始发的盾构机，今年年底前，R3线还将有6台盾构机陆续始发。届时，R3线将会有12台盾构机同时在地下掘进施工，R3线将全面进入地下施工阶段。
中铁十二局承建的R3线一期土建工程施工五标段，包含一站两区间，即工业北路站，西周家庄站-工业北路站-王舍人站区间施工，工程总投资4.56亿元，施工里程总长度4216.86米。其中工业北路站至王舍人站区间，将采用“志远一号”和“志远二号”两台盾构机同向推进。目前，“志远二号”盾构机已经下井并完成组装，等待调试。在车站主体结构施工方面，截至目前，工业北路站的主体结构已完成92%，将于9月20日主体结构封顶。

据了解，“志远一号”盾构机将由工业北路站始发，沿工业北路向东敷设，后接入王舍人站，此区间线路纵断面呈“V”字型坡，盾构机在完成区间隧道出王舍人站小里程端之后，将沿工业北路向西敷设，后接入西周家庄站。
R3线工业北路站管线错综复杂，管线迁改任务量大，涉及燃气、热力、自来水、雨水、电力、通信等各类管线累计迁改一百余条，其中高压电缆数量多达9条。同时，由于盾构机部件的车辆超宽超高，并且需要穿越市区，运输难度大、安全风险高。特别是受制于工业北路高架桥施工，现场场地狭小，限制了单次进场车辆数量，增加了吊装难度。
为确保“志远一号”盾构机按目标节点始发，在市委、市政府的正确领导下，济南轨道交通集团会同中铁十二局集团，合理配置资源及安排施工顺序，积极主动协调外部关系,解决了大量的管线迁改、盾构机吊装等难题，在保证工程安全质量的同时，圆满完成各项始发准备工作，确保了此次盾构机的顺利始发。

另外，针对施工现场粉质粘土及地下水水量丰富的地质特点，“志远一号”盾构机采取了量身定做、针对性设计，在刀具选择、出渣口设计等方面都进行了有效改进和创新。与在济南施工其他盾构机相比，采用了电机驱动和主动铰接方式，具有能效高、发热量小、便于纠偏和调整掘进方向的优势。

责任编辑：马骁潇
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