地铁2号线西延长线动工 新文化记者 郭亮 摄
    
A05版
   新文化讯（记者 赵春刚） 长春地铁2号线建设正如火如荼，而在长春汽车公园附近，地铁2号西延线工程也已开工建设，“西延线至汽车公园站，包括两站两区间，建成后将方便汽车区附近居民的出行。”长春轨道交通集团工程部高部长说。
　　昨日上午，路上已立起围挡，工人们正在施工作业，开始打桩，“3月初开始封路围挡，围执法后对工地内的树木进行了移植，汽车公园站场地也已平整完成，现在进行围护桩混凝土浇筑工作，西延线施工已经全线开始。”项目经理周松说，汽车公园站与远期规划7号线车站交叉部分同期施工，将来实现换乘。此外，工程盾构下穿有桥桩、石油管线、高压线塔及建筑物，两座车站站位均处于不同环岛位置，且车站基本处于主路中心，每座车站均需进行三期导改，导改步骤繁琐，对工期影响比较大。
　　高部长介绍，地铁2号线西延线包括两站两区间，线路全长2569.038米，分别为西湖站（不含）～捷达大路站区间，盾构区间800多米、187.6米的捷达大路站、捷达大路站～汽车公园站区间，盾构区间1100多米及418.9米的汽车公园站。
　　其中汽车公园站位于凯达北街和东风大街交叉口环岛内，是一座地下双层岛式车站，与规划的长春地铁7号线换乘，车站为岛式站台，明挖法施工局部采用铺盖法施工；捷达大路站位于凯达北街与捷达大路交叉口环岛内，为装配式地铁车站；西湖站（不含）～捷达大路站盾构区间下穿西新大街、富民大街，区间盾构隧道主要穿越全风化泥岩，局部在盾构底部涉及强风化泥岩，始发段和接收段隧道的上半部分还穿越粉质粘土地层；汽车公园站～捷达大路站区间下穿自主大路、富奥大路及丙八路、并侧穿一汽物流专用通道桥桩，区间盾构隧道主要穿越强风化泥岩地层，在盾构隧道底局部穿越中风化地层，始发段隧道的上半部分还穿越全风化泥岩地层。
　　西延线工程预计2020年6月30日实现洞通，土建工程计划2020年9月30日实现竣工，预计2021年9月30日实现试运营。


				
				 				
				

				
				
			
			
龙城劳务派遣