参考消息网3月9日报道 日媒称，中国汽车制造商与海外汽车制造商加强合作的动向正在扩大。中国企业希望增强技术和品牌力，海外企业希望提高在世界最大市场的影响力，双方的想法不谋而合。不过，外国对无人驾驶和环保等技术外流风险的担忧心理较强。
据日本《读卖新闻》3月8日报道，德国汽车制造商戴姆勒公司2月23日透露，中国浙江吉利控股集团收购其9.69%的股份，成为最大股东。戴姆勒拥有“梅赛德斯-奔驰”等高级汽车品牌。
报道称，双方没有进行具体合作。但可以认为，吉利集团的目的也在于吸收戴姆勒大力发展的电动汽车和无人驾驶技术等，以填补自己的不足。
据日本《读卖新闻》报道，其他汽车制造商也加快了行动。北京汽车股份有限公司2月25日宣布，与戴姆勒公司一起将再投资超过119亿元人民币在顺义建设北京奔驰汽车有限公司新生产基地。
报道称，除日产公司表示建设新工厂外，日本企业也在共享汽车领域推进与中国车辆调度企业的合作。
据日本《读卖新闻》报道，中国政府也向海外制造商送去秋波。中国政府规定，自2019年起，国内外汽车制造商在中国国内制造和销售的新能源汽车须达到一定比例。受新规定影响，海外企业正加快与中国企业的合作。


2017年11月28日，在宁波国际试车场，吉利和沃尔沃联合打造的领克01汽车在上市发布会上亮相。（新华社）




Bernstein Research分析师Max Warburton称：“尚不清楚吉利汽车想获得什么以及将怎么运作，但我们认为此举是中国进一步涉足欧洲汽车行业行动的一部分。”
“中国十年来赋予了欧洲汽车行业超常的增长和利润，现在希望获得收益。现在它希望更直接地接触技术、品牌和利润，”他在这次股权变动披露后很快在一份报告中写道。
据报道，吉利拥有沃尔沃汽车（Volvo Cars）和伦敦黑色出租车生产商LEVC，去年又买进豪华跑车路特斯汽车（Lotus）的多数股权、在马来西亚汽车生产商Proton持股49.9%，出资33亿美元入股购瑞典卡车生产商Volvo Trucks，以及收购了美国飞行汽车初创公司Terrafugia。
报道称，知情人士说，吉利认为戴姆勒具有潜力，因为后者正在为自动驾驶汽车开发高速互联技术，而李书福相信基于卫星的互联网连接可能变得更加重要。
消息人士称，戴姆勒和吉利还没有就如何组建潜在的合资企业举行具体会谈，并补充说，“你知道我们必须成为利益相关者，才能参与进来。”
该消息人士补充道，瑞典卡车生产商——沃尔沃集团（AB Volvo）一直反对吉利入股戴姆勒，理由是担心反垄断问题。吉利在沃尔沃集团中也有投资。
“我们将遵守该国法律和公司治理结构，保护两家公司的利益。我们并非寻求在戴姆勒拥有控制权，”消息人士补充说。
据参考消息网-出海记记者了解，吉利集团24日宣布，已通过旗下海外企业主体收购戴姆勒9.69%具有表决权的股份。此次收购完成后，吉利集团将成为戴姆勒最大的股东，并承诺长期持有其股权。但目前吉利集团或吉利控股集团旗下任何一家企业都没有进一步增持戴姆勒公司股票的计划。李书福本人表示将完全遵守戴姆勒公司的企业章程和治理架构，尊重公司的文化和价值取向。
李书福表示：“21世纪的全球汽车行业面临巨大创新机遇，也面临来自于非汽车行业公司的挑战，各个汽车企业单打独斗很难赢得这场战争。为了主动抓住机遇，我们必须刷新思维方式，与朋友和伙伴联合，通过协同与分享来占领技术制高点。对戴姆勒的投资正是出于这种战略思考。”
据悉，该交易尚需通过中国监管机构审批。


资料图片：2月1日，戴姆勒发布旗下Smart的自动驾驶概念车Vision EQ。（德新社）
（2018-02-27 00:19:02）


			
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