【环球网军事11月22日报道 环球时报记者 郭媛丹】中国军方媒体20日的一则报道引起关注——琼州海峡铁路轮渡首次组织平车跨海军事运输。据报道，近日，“粤海铁4号”渡轮载着装有装备器材的平车军列缓缓驶出粤海铁路南港码头，跨越琼州海峡，所用时间比换乘海上船舶运输缩短近10小时。这是粤海铁路通车以来首次组织平车跨海军事运输，标志着琼州海峡铁路军事运输保障能力实现新跨越。到底这一名称听起来有些陌生甚至拗口的演练有什么用，又是针对什么具体课题设置的呢？
　　据报道，粤海铁路轮渡于2003年开通运营，为国家I级干线，距离22.5公里。过去粤海铁路轮渡只能办理客车、棚车和敞车等车型过海，一直未开办平车军事运输和超限军事运输业务。陆岛衔接主要靠水路运输，进出海南岛的装备需采取铁水联运方式，铁路运输大运量、高效率、全天候的优势未充分发挥。据介绍，平车军事运输和超限运输的开通运营，突破了粤海铁路轮渡的运输限制，打通了部队进出海南岛的铁路通道，提升了粤海铁路战略投送能力和部队快速反应能力，对于完善我国铁路军事交通网络、满足日益增多的运输需求具有十分重要的意义。下一步，军地有关部门将积极协调交通、海事等部门，进一步细化琼州海峡铁路轮渡军事运输组织，规范程序、明确标准，确保各项军事运输任务圆满完成。
　　海军军事学术研究所研究员张军社21日接受《环球时报》记者采访时表示，这次运输进一步完善了我国铁路军事交通网络，提高铁路战略投送能力和部队快速反应能力，标志着琼州海峡铁路军事运输保障能力实现了大跨越。过去进出海岛通过陆地铁路，然后是水路运输，在这个过程中人员需要换乘。现在利用铁路轮渡，实现了人员、物资整列直接跨海运输，进出海岛人员、物资速度大幅提高，节省了装卸过程，运输能力提高。
　　对于这一演练有没有针对特定方向，比如南海，张军社对《环球时报》记者回应称，这种演练并不针对特定的战略方向或者目标。
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责任编辑：张玉
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