大年初二晚上八点，见到仙游公交公司枫亭枢纽站站长郑初兴时，他正在引导刚出动车站的乘客上车。“往郊尾、赖店的坐前头的621路，到城关的上622路，票价一样，线路直，能早点到家。”
    2015年2月，仙游火车站开通动车后，郑初兴就在这里工作。虽然每年春运都是他最忙的时候，但看着一辆辆满载乘客的车辆出入，他却很有成就感。
    这个春运，老郑有点“郁闷”。“往年这个时候，每趟动车到站，等着坐公交的乘客，都要在广场上排起长队，还要调度应急车辆。今年乘坐动车人就少了，需要转乘公交的人，又少了一大半，连加班车都不需要安排了。”
    想明白了背后的原因，老郑很释然：“生活条件好了，大家的选择更多样，自驾的，网络叫车的，很多人不需要挤公交了。”
    坐车的人少了，但“不让一名旅客滞留”，还是老郑的目标。今年春运，仙游县提出要做好春运道路及公交与铁路旅客运输接续接驳运输科学调度，尤其是加强动车站夜间运力组织，确保站好最后一班岗，发挥道路客运的兜底保障作用，通过增加运力投放、加密运行班次、延长运营时间等措施，确保畅通旅客出行的“最先和最后一公里”。
    让老郑感慨的还有公交车辆的变化。“621、622路使用的车辆，为去年更换的纯电动新能源公交车辆。原来司机最怕夏天开车，车上热得像蒸笼，只能头上搭条毛巾，在身上擦一把，就能拧出水来。现在车上冬暖夏凉，比外头舒服多了。”老郑说，新车安全性能提高，更好操控，也更绿色环保，不仅噪声小，行驶也更平稳。
    仙游县运输管理所所长王其斌介绍，近年来，仙游县确定了优先发展公共交通的思路。去年，公司投资2500万元购置车身长8.5米的纯电动新能源公交车辆50台，所需资金由县里协调，通过抵押融资等方式解决。2018年全县将再建成2个充电站并再投放运营50台新能源车辆。
    此外，2017年起，县财政对县公交公司，因价格限制因素造成的政策性亏损进行补贴，按限价后票价收入的15%给予补助。同时将70周岁以上老年人、残疾人、军人等特殊群体免费乘坐公交车的区域，由原来的鲤城、鲤南境内扩大到全县。县内山区5条客运线路车辆已全面设立投币箱，参照公交管理模式运行，彻底杜绝春运期间乱涨价。
    王其斌介绍，2018年春运期间，仙游全县道路旅客运输量预计为121.6万人次，比去年同期减29.62%；但公交旅客运输量将达232.2万人次，同比增长46.8%。（记者 郑璜 通讯员 陈聪熙）

			
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