乘客正在连接机上WiFi /晨报记者 朱影影
晨报记者 吴正彬
从1月18日起，在东航和海航的承运航班上，乘客在飞机上可全程使用手机了，前提是必须开启飞行模式。飞机上可以使用手机，这对于很多乘客而言无疑是个大好消息，而如果飞机上还提供WiFi服务，那整个旅途肯定会大不一样。
18日上午，记者登上了上海飞往北京的东航航班，体验了一把飞机上使用手机以及飞机上使用空中WiFi的“快感”。
“可以给包包减负了”
上午7点10分，在上海虹桥国际机场飞往北京首都国际机场的东航MU5137次航班上，乘客周先生淡定地拿出手机拍下了窗外的云海。不过，周先生这次使用手机完全是“光明正大”的，因为从当天开始，东航所有航班上都可以在飞行模式下全程使用手机了。
一面是周先生的“淡定”，一面则是王女士的“兴奋”。坐在周先生后面的王女士说，此前，陪她在飞机上度过最多时间的是她的电子书阅读器、平板电脑以及笔记本电脑，现在手机也被归入了“白名单”，而且是全程都可使用，这必然会改变她今后的旅途。“都说一部手机走天下，手机能做的事的确很多。以后不用带电子书阅读器、平板电脑这些东西了。终于可以给自己的包包减减负了！”王女士笑着感叹。
一个座位限一个上网名额
随着手机从“黑名单”中走出，空中WiFi服务变得大受欢迎起来。截至目前，东航能够提供空中WiFi服务的空中互联机队规模已达到74架，覆盖全部国际远程航线及166条国内重点商务航线，记者当天乘坐的MU5137次航班也在其中。
不过，目前每个东航航班可以使用空中WiFi服务的名额只有100个，且每个座位只限一个上网名额，如果一个座位已经为一台设备申请了上网服务，则该座位的其他设备就无法再接入该服务。这也让空中WiFi变得更加“抢手”了。据MU5137次航班客舱经理介绍，过去只允许平板电脑、笔记本电脑等设备开机连接的时候，一个航班通常只有二三十人会使用空中WiFi。但当天，航班起飞仅仅半个多小时，100个空中上网名额就基本分配完了。这也就意味着，如果要想成为100个名额中的一个，手必须要快。值得一提的是，乘客还可提前通过东航官网或官方APP预约空中WiFi服务，拿到预约验证码后就用不着再抢了。
空中WiFi网速比较慢
在飞机上升到一定高度后，空中WiFi信号会自动开启，连接该WiFi并跳转到浏览器，进入“空中互联网上网验证”页面，输入座位号和身份证号后四位，记者很快就成功连上了空中WiFi，整个过程与一般的公共WiFi连接方式相差无几。除了连接过程，空中WiFi提供的网速又怎样呢？
用空中WiFi发微信文字消息还是比较顺畅的，但要传输图片或者加载网页就很吃力了，很多APP 的页面都难以加载出来，在线看电影、看直播、玩游戏等更加困难。“这个网速还有待改善，不然也就只能聊聊微信了，连发个文件都费力。”一旁的周先生在使用了空中WiFi后有些许失望，他期盼以后能提速，让商旅人士真正能够实现空中办公。
另外一位经常坐飞机的乘客刘先生说，根据他的“飞行”经历，国外很多航空公司早就已经可以在飞机上使用手机了，而且有不少还提供空中WiFi服务，甚至打电话、发短信也可以，就是收费普遍较高。“像东航、海航这些航空公司，其提供的空中WiFi尽管还不能让人体验到什么‘快’感，但毕竟推出不久且免费，已经让人感到很惊喜了。”
东航相关工作人员表示，目前东航航班上的空中WiFi使用的是卫星信号，基于一些原因，其在带宽方面还存在一定限制，之所以每个航班只开放100个名额也有带宽方面的考虑。“今后我们将不断优化各个航班上的空中WiFi，让更多的乘客有更好的使用体验。”
飞行模式主要靠乘客自律
采访过程中，记者提出了疑问：一个航班上有这么多旅客，如何才能确保乘客手机都是处于飞行模式？工作人员表示他们没有硬性措施来确保乘客的手机处于飞行模式，只能在飞机起降阶段以及飞机飞行过程中，通过机舱广播或者乘务人员，不时提醒乘客注意自己的手机是否处于飞行模式。
“也就是说，主要还是得靠乘客自觉。从当天观察到的情况来看，多数乘客还是遵守规定的。一些疏忽大意的乘客，在我们的提醒下，也及时地把手机调成了飞行模式。”工作人员说。“要用手机就应开启飞行模式，这既是为了自己的安全，也是为了整个航班的乘客安全。”一名女乘客说。
【晨报释疑】
此前为何不能使用手机？
携程针对飞机上使用手机和WiFi进行了一项调研。截至目前，调研问卷显示，98%的携程用户希望能在飞机上使用手机，92%的用户表示“非常希望”飞机上有WiFi。在回答“最想在飞机上用手机做什么”这一问题时，56%的用户选择了“玩游戏”，17%的用户选择了“听歌、看电影”，14%的用户在飞机上也要“处理工作事务”，分别有8%和3%的用户将手机用来“与朋友聊天”、“看电子书”，还有2%的用户将在飞机上“预订接机或酒店”。
既然这么多人都希望能在飞机上使用手机和WiFi，那为什么几十年来，国内的航空公司均要求乘客全程关闭手机呢？业内人士表示，至目前，世界上还没有一起航空事故可以确证是手机信号干扰导致，但手机信号干扰带来的安全风险还是客观存在的。一些乘客认为航空公司和民航要求过度是不准确的，因为民航安全规范就是为了尽可能降低出现危险和事故的概率。还有业内人士表示，单一因素造成航空事故的概率很小，很多因素重叠在一起才会发生航空事故，但这不意味着就可以忽视某个因素，现在手机能够在飞机上使用，一定程度上也是由于手机和飞机本身的技术进步已达到了一定标准。深圳观澜劳务外包公司