中国经济网北京9月21日讯（记者 姜智文）昨日，中国质量协会、全国用户委员会发布 “2017中国汽车行业用户满意度测评（以下简称“CACSI”）”结果。2017年CACSI为78分（满分100分），相比去年提升1分，这也是近5年来得分首次出现上升。

　　2017年CACSI发布会现场
　　中国质量协会副秘书长李高帅表示，汽车品牌形象和产品质量的全面提升是今年满意度提升的根本原因，自主品牌相对合资品牌对满意度增长贡献更大。他说，“最近几年，自主品牌加强技术研发，从市场和用户需求出发，独立自主开发新平台。新平台的质量水平最终获得市场和用户的认可”。
　　据了解，我国汽车满意度指数在2012年实现历史最高水平80分后，CACSI指数一直处于震荡下行的局面。今年得分有所提升，说明我国消费者对汽车行业好感正在逐渐加强。
　　测评结果显示，2017年自主品牌满意度76分，同比提高1分。合资品牌79分，同比提高1分。其中，自主品牌满意度和质量水平同比有所改善，与合资品牌的差距正逐步减小。
　　中质国优测评技术（北京）有限公司研究总监夏斌表示：“质量和满意度水平提高为自主品牌赢得更高的品牌忠诚度和市场份额。2017年自主品牌忠诚度水平71分，同比提高2分。忠诚度提高意味着更多的汽车用户选择和推荐自主品牌，这会大大提升自主品牌的竞争力，为自主品牌赢得更好的市场口碑”。
　　测评结果还提及，在新能源财政补贴逐步取消的背景下，新能源汽车企业通过满足用户需求、解决用户问题等手段去赢得客户对新能源汽车品牌的认可，用户对新能源车的启动和加速性能评价要优于燃油车。然而，在品牌形象、质量及性价比等方面，新能源汽车与传统汽车仍有较大差距。
　　新能源车用户主要不满的问题包括续航短，与厂家承诺不符；充电时间长、麻烦；空调制冷有问题；冬天暖风效果差，耗电快；车身装配质量差，内饰做工粗糙，有异响。另外，用户对电池、空调和内饰故障问题提及较多，对电池和内饰的可靠性评价也最低。
　　当前，我国汽车市场竞争仍以质量为基石，品牌软实力作用凸显，价格和质量因素影响力在弱化。李高帅表示，汽车厂商应在不断提升质量的基础上，加强质量创新，提供满足用户需求的质量，实现质量价值创造，从而进一步塑造用户满意的品牌形象。
　　据了解，自2002年开始，中国质量协会、全国用户委员会已连续16年组织开展中国汽车行业用户满意度（CACSI）测评，并每年定期向社会发布测评结果。CACSI采用了先进的全球统一标准测评模型，测评结果的稳定性和统计显著性较强，无论对用户选购汽车，还是生产企业改进质量，都有重要的指导意义。
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