大洋网讯 近日，记者走访发现，广州火车站新搭建的雨棚内人头攒动，但秩序井然；广州南站各条股道排满了一列列蓄势待发的白色动车组，站台上旅客排着队平静上车，偌大的高铁站紧张而有序。当日广铁客流高达142万人，客流有较大增幅。这些信号表示，作为全国春运发源地的广州，进入了“极速”春运模式。
从受运输“瓶颈”制约到今年春运出省运力1000万
翻开80年代初的春运照片，记录的改革开放前沿阵地——珠三角地区第一代农民工，几乎都是满脸皱纹、皮肤黝黑的面相，打扮与时尚完全脱节。在全国春运发源地的广州火车站，扁担、红白相间的编织袋，肩扛被褥、锅碗瓢盆，是这些照片主角的重要logo。对他们而言，一年到头，带钱回家看望家人是头等大事。
2月3日，准备从广州回常德的刘长根告诉记者，在广州打工30多年，以前干建筑工人，工资最多的时候有4千元，现在年纪大了，做材料看守员，工资只有2千多元。“说实话不出来打工就没有钱。3个孩子有的要成家，有的要上大学，还有年老的父母要养，每月寄完钱后自己的日常生活还得省着用。但是看到广州变得越来越漂亮，我感到很自豪，因为我也是建设者之一。”
外来工发送量居全国首位的广铁春运，难就难在——节前出省难。每年春节前，上千万外来工在广州等着要回家。在没有高铁的时代，因为受京广铁路南段运输“瓶颈”制约，运力增长较为缓慢，远不能满足旅客乘车需求。每年春运，都是一场广东铁路运力与旅客出行需求的追逐赛。
到2009年底武广高铁开通后，广铁运力加速度明显大于旅客出省需求增长度。2010年春运，武广高铁运力达578万人，占广铁总运力的24%，这是新增加的运力。到今年春运，广铁管内10多条高铁齐发力，出省运力提高到1000万，使得运力缺口大大缩小。
今年春运高铁运能达历年峰值
随着高铁到发展，今年春运高铁，春运路上，不仅“瘦”了行李，而且“短”了旅程。
据介绍，因为高铁的发展壮大，铁路春运经历了从棚车、绿皮车到空调车再到动车组运客的完美蜕变；高铁由春运的配角荣升为“一号”主角，推动铁路运能最大程度提升；日趋成熟和完善的高铁网络，在拓展旅客返乡路的同时，正不断改变着春运旅客的出行习惯、乘车方式与旅途体验。
记者从广铁集团获悉，今年广铁运能尤其是高铁运能达到历年峰值。今年春运广铁发送旅客预计高达5420万人，运力同比提高8%，比无高铁前的2008年提高了一倍。
在高铁大幅提升运力的同时，铁路春运组织效率也得到较大提升。铁路多元售票体系建设、站车组织科学化，以及互联网+、大数据、视频识别、共享设备等高新技术运用，正悄然改变春运组织模式，使得春运进程大大提速。
广报全媒体记者卢梦谦 通讯员曾勇

			
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