约翰·德尼琛表示，依托强大的品牌力和不断丰富的产品阵容，凯迪拉克有信心保障经销商盈利的持续性与稳定增长。为此，凯迪拉克将会进一步加快经销商网络布局；到2020年，其在中国的经销商数量将增至300家。
在回答经济日报-中国经济网记者的提问时，约翰·德尼琛明确表示，依托强大的品牌力和不断丰富的产品阵容，凯迪拉克有信心保障经销商盈利的持续性与稳定增长。关于经销商网络扩张的工作，约翰·德尼琛分析认为，目前国内不少三、四线城市还没有凯迪拉克的经销店，凯迪拉克在北方地区建立的经销店也不多，这是凯迪拉克实现进一步增长的机会。为此，凯迪拉克将会进一步加快经销商网络布局；到2020年，其在中国的经销商数量将增至300家。
凯迪拉克总裁约翰·德尼琛（左二） 王跃跃 摄
上周五（美国当地时间1月25日下午），凯迪拉克总裁约翰·德尼琛（Johan De Nysschen）在旧金山，就凯迪拉克的营销战略和经销商策略等问题接受了媒体的专访。
2018年销量目标20万辆 降价促销是无奈“跟随”
2017年，凯迪拉克在中国市场的销量为175489 辆辆，同比增长51%；凭借这一成绩，中国也首次超越美国成为凯迪拉克全球最大市场。“得益于在中国市场的强劲表现，凯迪拉克在2017年取得了成立115年以来第二高的销量成绩，这是非常成功的一年”，约翰·德尼琛兴奋地表示，“基于去年的良好势头，我们制定了相应的销量计划：2018年，凯迪拉克有信心在中国市场实现零售销量突破20万辆的目标”。
事实上，销量的激增，引发了业界对于凯迪拉克后续产品、品牌、网络建设等体系能力的担忧。在不少业内人士看来，凯迪拉克在中国市场的增长模式是以降价促销、牺牲利润来达成的。
对此，约翰·德尼琛毫不避讳地表示，“这（降价促销）只是源自中国目前的市场现状，大概在三四年前，某些欧洲品牌开启降价的先河，如今在中国市场这已经是一个普遍现象”。事实上，2017年，经济日报-中国经济网记者曾多次走访奥迪、宝马、奔驰的4S店，根据了解到的情况来看，三家德系高档车品牌确实有较大的优惠；其中，奥迪A6的最大优惠幅度曾到20个点；宝马5系换代前，最高优惠曾达20万元。
不过，“降价并不影响凯迪拉克的市场定位”，约翰·德尼琛表示，“我们的终极目标不是要成为一个销量最大的品牌，我们的目标是打造一个有内涵、富有自我表现力的品牌，是人们渴望拥有的品牌。它是一个独一无二的、卓越的、有格调的品牌”。据介绍，凯迪拉克2017年在中国先后冠名两大地标建筑——上海音乐厅和北京五棵松体育馆，跨界文化和体育领域来提升品牌的曝光率和知名度。不过，“我们也会精心制定计划，在中国取得快速增长”，约翰·德尼琛说。
约翰·德尼琛 王跃跃 摄
依托品牌力和新车型 凯迪拉克有信心保障经销商盈利稳定
约翰·德尼琛口中的计划主要指向两个方面：经销商网络的扩张和产品阵容的完善。在他看来，凯迪拉克在中国的本土化工作做的已经很好，“我们需要进一步扩大消费群体，我们也需要通过扩大经销商网络带来更多的客流”。
约翰·德尼琛分析认为，目前国内不少三、四线城市还没有凯迪拉克的经销店，但这些城市却对豪华品牌汽车车有着强烈的需求；另外，凯迪拉克在北方地区建立的经销店也不多，这些是凯迪拉克未来取得进一步增长的机会。“凯迪拉克将会进一步加快经销商网建设；到2020年，我们在中国的经销商数量将增至300家”。
“对于一些没有豪华品牌售后服务经验的新经销商，除了在经济上向他们提供帮助外，我们也会通过销量的快速增长来支持他们”，约翰·德尼琛强调，“产品阵容的不断丰富能为销量带来增长”。
据约翰·德尼琛透露，从2018年到2021年，凯迪拉克会进一步扩大产品阵容，几乎每6个月就会推出一款新产品，包括全新车型和改款车型。另外，“通用汽车已经发布了公司在电动化领域的战略，凯迪拉克未来会成为通用汽车体系中引领科技的品牌。顺理成章，凯迪拉克在未来一定会推出最新的电气化产品；产品将会涵盖各个价格区间和各个车型门类，既有旗舰产品、入门级产品，也有轿车、SUV”。
“面对这样的组合：强有力的品牌让凯迪拉克有较高的品牌辨识度，不断上市的新车满足消费者不同的需求；我相信这些会让经销商投资人信心十足”，约翰·德尼琛说。（经济日报-中国经济网记者 王跃跃）
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